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Das ist ja auch der Sinn eines Forums, dass die, die max. Ahnung haben, denen helfen, die max. keine Ahnung haben.hier im Forum sind zu viele die max. keine Ahnung haben
Habe mein T-Roc* noch nicht so lang , hier im Forum sind zu viele die max. keine Ahnung haben und man muss sich sehr oft immer und immer erlklären, T- Roc
Eben genau dieses: Siehe Signatur und Profil...wenn die ältere Generation ! -Probs mit mir hat, ich nicht -weil noch jung...klaro..und ein T-Roc* gekauft habe..siehe da so ein Ärger aber auch....kannst mich ja ingnorieren...Und was willst du uns damit sagen ?
Zwingt dich doch keiner hier an der Community teilzunehmen
Eben genau dieses: Siehe Signatur und Profil...wenn die ältere Generation ! -Probs mit mir hat, ich nicht -weil noch jung...klaro..und ein T-Roc* gekauft habe..siehe da so ein Ärger aber auch....kannst mich ja ingnorieren...
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Warum sollte ich dich ignorieren , nur weil du irgendwas genommen hast und dummes Zeug schreibst .Eben genau dieses: Siehe Signatur und Profil...wenn die ältere Generation ! -Probs mit mir hat, ich nicht -weil noch jung...klaro..und ein T-Roc gekauft habe..siehe da so ein Ärger aber auch....kannst mich ja ingnorieren...
Hey Leute, lasst den Typ einfach links liegen und er verschwindet von ganz alleine.
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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