Neuwagen 1.5 TSI DSG Kupplung rutscht

[Soli]

die Drehzahl ganz kurz geringfügig hochgeht weil ja die Last am Motor wegfällt, oder?

Sieht wohl ned so krass aus, aber man hört das auch. Ein kurzes Aufheulen des Motors. Sollte beim DSG nicht sein.

Besonders gut sicht und hörbar vom 2. in 3. Gang.

 

[Soli]

Bei dem Kollegen war wohl was mit der Mechatronik? Ist leider schon etwas älter

 

[Rainman67]

Hab heut nochmal ein Video aufgenommen, man sieht schön wie der Drehzahlmesser nach oben springt. besonders von Gang 2 -3, 4 - 5 und 6 - 7
Das ganze ist auch hör - und fühlbar...

Sorry, aber ich kann da beim besten Willen nicht ungewöhnliches sehen oder hören. Ich habe zwar ein Active Info Display (deshalb sieht das etwas anders aus als mit manuellen Zeigern), aber im Großen und Ganzen ist das bei mir sehr ähnlich. Nachdem Du auch relativ gut beschleunigst, würde ich das im Video gezeigte Verhalten als absolut normal einstufen.

 

[Soli]

Nachdem Du auch relativ gut beschleunigst, würde ich das im Video gezeigte Verhalten als absolut normal einstufen.

Ja, ist wirklich schwierig das auf Video fest zu halten. Ich werd das mal in der Werkstatt begutachten lassen, weil das natürlich im "Original" anders rüber kommt.

 

[Soli]

Schaltvorgang 3 auf 4. Drehzahl springt nach oben. Kann nicht normal sein.

Entschuldigung wegen der seltsamen Musik

 

[Carlos Valderrama]

Sorry, aber ich sehe bei keinem deiner Videos irgendetwas ungewöhnliches. Normale Schaltvorgänge, wie ich sie von meinem DSG auch gewohnt bin. Und wenn du etwas mehr Gas gibst, ist es doch auch normal das der Drehzahlmesser schneller hoch geht. Und diese Sprünge sind ja, wenn überhaupt, im Millisekunden Bereich. Also für mich alles normal.

 

[Utarp]

Hallo @Soli,

wo ist nun wirklich dein Problem?Du beschleinigst und der Drehzahlmesser geht hoch,am Schaltpunkt zum nächsten Gang geht nach dem Gangwechsel bei dir die Drehzahl(logischerweise) runter und steigt wieder an bis zur nächsten Gangstufe bei gleichzeitigem Geschwindigkeitsanstieg.Normaler geht es doch nicht!
Ich fahre nun den 3. DSG-PKW und es war immer so und ich war/bin sehr zufrieden mit dem DSG.

 

[Soli]

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Sorry, aber ich sehe bei keinem deiner Videos irgendetwas ungewöhnliches.

Ihr macht mich fertig. Ich hatte ja bereits geschrieben das das auf den Videos nicht so rüber kommt.

Bin ich übersensibel? Glaub ich nicht, bin ja schon andere DSG gefahren und da ist mir eben dieses Verhalten nicht aufgefallen.

 

[Rainman67]

Nachdem ich jetzt Dein zweites Video gesehen habe, muss ich mich wiederholen: ich sehe auch dort absolut nichts Ungewöhnliches. Alles absolut so wie es sein sollte!

 

[bikerfan]

Ich hatte ja bereits geschrieben das das auf den Videos nicht so rüber kommt.

Ohne dir nahetreten zu wollen, aber ich sehe und höre nur normale Schaltvorgänge. Warum sollte das auf den Videos nicht so "rüber kommen"?
Ich habe zwar zur Zeit einen Schalter, bin aber durchaus erfahren mit DSG. Für mich ist das alles normal.

 

[Soli]

@Alle, ihr habt bestimmt recht. Mir gings ja speziell um die "Drehzahlerhöhung" während des Schaltvorgangs. Das würde bedeuten, das die Synchronisation der beiden Kupplungen nicht passt, so dass es zum kurzen Rutschen kommt. Sicher im Millisekundenbereich, aber für mich und meine Erfahrungen bisher nicht normal.

Bin doch ned deppert

 

[Soli]

Mal sehen was die in der Werkstatt dazu sagen wenn einer von denen fährt.

Vielleicht hilft ja auch mal ein kompletter Reset??? der DSG Software.

 

[Rainman67]

Bin doch ned deppert

Das behauptet ja auch niemand! Aber vielleicht ein wenig übersensibel! Ich meine das nicht böse, denn ich bin selbst auch so gestrickt. Habe aber schon die Erfahrung gemacht, dass man sich schnell in was reinsteigert. Und wenn man das Ganze einfach mal als gegeben hinnimmt und etwas sacken lässt, dann versteht man oft selbst nicht mehr, wo das Problem war.

 

[Spock]

Geht mir auch gelegentlich so.

 

[Soli]

@Rainman67 ,na da hast Du recht. Ich wollte das ganze eigentlich auch nicht so an mich ranlassen, heut hats mich aber wieder extrem aufgeregt. Zum Glück sind diese Schaltvorgänge auch nicht immer.

Ja, ich bin wahrscheinlich extrem sensibilisiert da ich eben bei Kia diese schlechten Erfahrungen gemacht hab.

Es freut mich ja schon das ihr so rege antwortet, das hilft ja auch schon ein Stück weiter.

 

[Rainman67]

Einfach mal ganz entspannt abwarten und schauen, wie sich das Ganze weiter entwickelt. Wenn es wirklich ein Problem mit dem DSG gibt, wird sich das noch deutlicher zeigen. Und dann kannst Du es immer noch auf Garantie reparieren lassen. Wird aber meiner Meinung nach nicht nötig sein!

 

[Gand-Alf]

hatte gerade angefangen, etwas zu schreiben, als die Meldung, es seinen neue Beiträge geschrieben worden, aufploppte.
schon wieder ! jetzt schreibe ich fertig.

kann zum Automatik (DSG)- Getriebe nichts sagen, zu Deiner Beruhigung @Soli vlt. nur soviel:
a) wie Du weisst, geht auch beim Schalter die Drehzahl im nächst höheren Gang runter
b) Zitat wikipedia: "Die Getriebesteuerung wählt die Gänge selbsttätig oder nach Fahrerwunsch (Schaltwippen/Wählhebel) im Rahmen der zugelassenen Drehzahlbereiche." - Vielleicht kannst Du den gewünschten Drehzahlbereich einstellen... (?)

 

[Spock]

Du meinst bestimmt Sport, Eco und Co.

 

[Soli]

kann zum Automatik (DSG)- Getriebe nichts sagen, zu Deiner Beruhigung @Soli vlt. nur soviel:
a) wie Du weisst, geht auch beim Schalter die Drehzahl im nächst höheren Gang runter
b) Zitat wikipedia: "Die Getriebesteuerung wählt die Gänge selbsttätig oder nach Fahrerwunsch (Schaltwippen/Wählhebel) im Rahmen der zugelassenen Drehzahlbereiche." - Vielleicht kannst Du den gewünschten Drehzahlbereich einstellen... (?)

Kann jetzt nich folgen "gewünschten Drehzahlbereich einstellen"

Und das die Drehzahl im nächsten Gang runter geht hatte ich nicht moniert, mir gings um die Drehzahlerhöhung kurz vor bzw. während des Schaltvorgangs. So als wenn eine Kupplung schon offen ist und die anderes noch geschlossen "oder so", bin kein Experte.

Sprich, die Übergabe von Kupplung 1 an Kupplung 2 funktioniert nicht synchron... So irgendwie.
Eigentlich sollte der Drehzahlmesser beim Schalten nur zucken und nicht nach oben schnellen.

Als wenn man beim Schaltwagen während des Schaltens auf dem Gas bleibt, hört sich genauso an.

 

[Gand-Alf]

@Spock falls Du mich meinst, womit meinst Du, ich hätte die Fahrprofilauswahl gemeint ?
ich möchte jetzt keine Nebendiskussion anfangen.
bei: "Vielleicht kannst Du den gewünschten Drehzahlbereich einstellen... (?)" habe ich mich auf das o.g. Zitat wikipedia bezogen
und diesbezgl. nicht die FPA gemeint, sondern die möglicherweise Voreinstellung der Drehzahlbereiche bei denen die Kupplung des ROC schaltet.