Herzlich willkommen im Volkswagen T-Roc Forum. Die Teilnahme am VW T-Roc Forum ist kostenlos. Eine Fülle von Informationen über das brandneue Golf-SUV von Volkswagen wartet auf dich.
Der VW T-Roc ist der große Bruder des kompakten VW T-Cross und der kleine Bruder des beliebten VW Tiguan. In unserer Community findest du Bilder, Reviews, Tipps & Tricks sowie Hilfe bei Mängel und Probleme, Infos zu Kinderkrankheiten und vieles mehr zum T-Roc.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen alternativen Browser verwenden.
Natürlich geht es, es wird aber kein Servicebetrieb machen.
Volkswagen gibt dir (Vermutung) eventuell ein generalüberholtes ,aus der hauseigenen Schmiede.
Ich würde keiner Reparatur in einer Standardwerkstatt zustimmen, wenn man weiß wie und unter welchen Voraussetzungen/Umständen neue DSG zusammengesetzt werden.
Ich denke das was du meinst ist das programmierte Zwischengas beim Gang Wechsel. Das soll so sein und müsste im Sport Mode sogar noch ausgeprägter sein
@T-Rex wie ich geschrieben habe gibt es ein komplett neues Getriebe nur in den seltensten Fällen. Oft wird die Mechatronik gewechselt und natürlich auch irgendwann mal die Kupplungen (vor allem trocken) wir reden hier über fast 5000,- beim 1.5TSI und 6000,- beim 2.0TSI4m im Austausch ohne das Machen! Natürlich werden da nur Komponenten getauscht und nicht der ganze Klotz.
Kein "Zwischengas" bei deinen Autos dann machst du was falsch . Spaß beiseite, jeder nimmt das anders war und merken sollst du das ja nicht aber sehen kann man es. Und ich hab das Wort "Zwischengas" auch nur gewählt um das alles bißchen anschaulicher zu gestalten, da Zwischengas ja beim runter halten benutzt wird.Hoch zu ist das daher auch nicht so stark (eher optisch) wie es jetzt hier bei meinen Ausführungen klingt. Runterzu sollte es dir aber schon auffallen da dort das DSG die Motordrehzahl anpassen muss. Im Sport mit richtig "Krawall" unterwegs haben die R's das doch immer schön gemacht.
Eines ist auch klar die DSGs "lernen" das Fahrverhalten und schalten dann auch dem entsprechend. Dazu kommen automatische Lernwerte und äußere Einfluss. Das muss man auch bisschen bedenken. Fahr mal ein "Rentner" DSG Auto da denkst du auch da ist was kaputt .
Denke ist aber auch erstmal vom Tisch das Problem hier. Und wir gehen entspannt in Richtung neues Jahr
Das mit dem Zwischengas hätte mich jetzt auch gewundert. @eluisepellmoe, rutschende Kupplungen gibts sehr wohl... Besonders die mit den trockenen Kupplungen. Wandler bin ich auch schon gefahren in einem Audi A6 2.5 TDI, das war ein Träumchen.
Wie gesagt, Werkstatt soll sich das mal anschauen...
So. Jetzt schütte ich mal so richtig Öl ins Feuer.
Wieso soll es am DSG liegen?
Kann es nicht einfach sein, das der Motor manchmal nicht schnell genug "abdreht".
Wäre auch eine Erklärung.
Jetzt habe ich auf jeden Fall für den Rest des Tages genug zu lesen.
Du hast aber auch immer Pech mit deinen Autos, Kia, erster T-Roc, jetzt dieser. Hast du auch nur im entferntesten einmal in Erwägung gezogen, dass das Problem ggf. hinter dem Lenkrad sitzt?
Also Autofahren macht Spaß. Da werden Deine Optionen verdammt knapp.
Und statistisch gesehen, gibt es mehr Frauen als Autos auf der Welt.
Chancenabwägung ist gefragt.
Werkstatttermin konnte ich nicht wahrnehmen, musste für einen erkrankten Kollegen einspringen und meine eigentlich freie Woche opfern. Egal, Wetter ist besch... und sind bloß 4 Tage.
Am Neujahrstag bin ich mal wieder eine längere Strecke mit dem Roc gefahren, A8, Landstraße etc.. Alles gut, Getriebe schaltet doch fast so wie ich das erwarte.
Daher bin ich wohl das Problem???
Ich werd das ganze jetzt weiter im Auge behalten.... Aber wie gesagt, wenn man mal so in verschiedenen Querforen liest "Audi S-Tronic, Golf 7 DSG, Skoda Octavia etc.", also alle VAG DSG DQ200 Modelle haben so ihre kleinen und großen Probleme. Und meist hilft ein Zurücksetzen des DSG und eine Adaptionsfahrt nur wenige Kilometer. Auch das Wechseln der Kupplung bringt wohl nur kurzfristig Erfolg.
Von daher lass ich das jetzt mal so wie es ist, wahrscheinlich handelt es sich nur um ein kleines Komfortproblem und ich bin sehr sensibel.
Und manchmal sind gerade Foren das Problem. Man liest über irgendeine Sache, ein Geräusch oder ein Verhalten und will es dann auch beim eigenen Fahrzeug erkennen. Habe ich schon bei Mir selbst erlebt und das wird hier fast Jeder auch schon erlebt haben.
Guten Abend, ich würde mich freuen wenn VW meinen ganzen T-Roc zurückruft *Ironie aus.
Momentan bei der Kälte schaltet mein DSG nach 8-9 stündiger Standzeit im freien wieder wie ein Sack Nüsse. Motor anlassen, rückwärts aus Parklücke raus, auf D schalten und losfahren. Motor dreht noch bei ca. 1300 U/min, der erste Gang wird bis 2500 U/min hochgedreht und dann gaaaaanz langsam der 2. Gang eingelegt. Drehzahl bleibt so hoch aber eigentlich kaum Vortrieb. Muss dann das Gas lupfen damit gaaaanz langsam in den 3. geschalten wird. Kurz darauf Auffahrt auf die Bundesstraße wo man mal etwas mehr beschleunigen muss. Nun kommt es wieder zu Drehzahlsprüngen und Rupfen beim Hochschalten. Was für ein Bullshit.
Schaffs mom. arbeitszeitmäßig nicht in die Werkstatt, weil Auto bei denen über Nacht stehen muss um das ganze in der Früh vorführen zu können (weil da möcht ich schon dabei sein)
Auf jeden Fall muss ich mich wieder ärgern und immer wieder. So macht das keinen Spaß und ich werd schauen das ich die Kiste in 3-4 Monaten vom Hof krieg.
Schade um das schöne Auto, aber es widert mich an mit der Kiste zu fahren. Sorry für meine Wut, musste aber dringend raus.
* = Affiliatelinks/Werbelinks
Die mit Sternchen (*) gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate-Links. Wenn du auf so einen Link klickst und über diesen Link einkaufst, bekommen wir von dem betreffenden Online-Shop oder Anbieter eine Provision. Für dich verändert sich der Preis nicht.
www.t-rocforum.de · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der VOLKSWAGEN AG
. Spaß beiseite, jeder nimmt das anders war und merken sollst du das ja nicht aber sehen kann man es. Und ich hab das Wort "Zwischengas" auch nur gewählt um das alles bißchen anschaulicher zu gestalten, da Zwischengas ja beim runter halten benutzt wird.Hoch zu ist das daher auch nicht so stark (eher optisch) wie es jetzt hier bei meinen Ausführungen klingt. Runterzu sollte es dir aber schon auffallen da dort das DSG die Motordrehzahl anpassen muss. Im Sport mit richtig "Krawall" unterwegs haben die R's das doch immer schön gemacht. 
