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Rückfahrkamera - Ja oder Nein.

Rückfahrkamera - Ja oder Nein.

  • Ja

    Stimmen: 109 86,5%
  • Nein

    Stimmen: 17 13,5%

  • Anzahl der Umfrageteilnehmer
    126
  • Umfrage geschlossen .

vroc

Gehört zum Inventar
Wer hat eine Rückfahrkamera bestellt, bitte abstimmen.
 

Rocerin

Forenmaskottchen
Tatsächlich war die Rückfahrkamera von Anfang an ein must have für mich. Auf andere Spielereien hätte ich durchaus verzichten können (Stichwort elektrische Heckklappe), aber ist doch auch schön wenn man’s dann hat. Aber eine gute Sicht nach hinten finde ich alternativlos.
 

driver-troc

Autoflüsterer
Ich finde die Kamera sehr gut.:like:
 

Style

Forenmaskottchen
Haben auch erstmalig eine Kamera. Wir möchten sie nicht mehr missen,da der Roc nach hinten nicht gerade sehr übersichtlich ist. Ist wohl leider bei allen SUV so. Alles richtig gemacht. :like:
 

Roc-Jens

Forenmaskottchen
2013 beim Golf7 war ich zu knauserig :eek:
Im Nachhinein drüber geärgert, weil mit der Headunit ohne Sprachsteuerung und ohne Werksnavi eine Nachrüstung zu teuer war.
Jetzt ist sie dabei, nie mehr ohne :idea::like:
 
G

Gelöschte Mitglieder 2788

Gast
@vroc : Vlt könntest du uns hier nochmal schnell deine Meinung zur RFK darlegen? Mir war das in dem anderen Thread noch nicht klar genug von deiner Seite.
 

T-Rex

Premium-Mitglied
Kamera?... Na klar :like::beer:
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Hab jetzt mal mit ja gestimmt, obwohl ich sie nicht mitbestellt sondern nachgerüstet habe.
Jedenfalls: nie wieder ohne!
 

Roco57

Autoflüsterer
Ich konnte die RFK 2017 noch nicht konfigurieren, deshalb habe ich sie bei Kufatec, als es möglich war, sofort nachrüsten lassen und habe die 500 Euro bisher nicht bereut. Daher ganz klar pro Rückfahrkamera :like::grinning:
 

TROCMEN

Kennt sich aus
Habe in meinem aktuellem Fahrzeug (KIA Sportage) das erste mal eine RFK integriert. Möchte auf diese nicht mehr verzichten, und daher für meinen Rocci natürlich bestellt. Die Qualität der RFK im T-ROC gegenüber meinem noch aktuellen KIA ist auch wesentlich besser.
 

Morpheus

Kennt sich aus
Ich habe meinen neuen T-Roc auch wieder mit RFK genommen, dafür den Parklenkassistenten weggesperrt.
Habe diesen in meinem Golf VII nur 3 mal zur Vorführung genutzt.
 

T-Rex

Premium-Mitglied

bikerfan

Premium-Mitglied
2013 beim Golf7 war ich zu knauserig :eek:
Im Nachhinein drüber geärgert, weil mit der Headunit ohne Sprachsteuerung und ohne Werksnavi eine Nachrüstung zu teuer war.
Jetzt ist sie dabei, nie mehr ohne :idea::like:
Leider erging es mir beim jetzigen T-Roc genau so :worried:.

Ich habe für nein gestimmt, da ich keine bestellt hatte. Hatte auch noch nie eine. Aber wenn ich mir das alles hier so durchlese, wird beim nächsten Mal eine bestellt. :p:heart_eyes::like:
Ich bestelle im nächsten T-Roc auf jeden Fall eine mit. Beim jetzigen T-Roc werde ich sie wohl noch nachrüsten.
 

T-Roc75

Forenmaskottchen
Ich habe bei meinem Golf Plus auch keine gehabt, weil ich dachte, dass die Parkpiepser völlig ausreichend sind. Jetzt kann ich nur sagen, nie mehr ohne! Die etwas schlechte Sicht nach hinten beim T-Roc macht die Kamera locker wett. Dazu die schmutzgeschützte Unterbringung und ein nicht zu hoher Aufpreis.
 

f-roc

Dauergast
Ich hatte eine Golf Plus.
Beim Tiguan einige Zeit(leider bei meiner Bestellung) nicht lieferbar(Japan unter Wasser),
habe eine nachgerüstet.
Beim Rocci natürlich mit, keine Frage.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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