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Sitzkomfort-Paket ja oder nein?

PoP

War schon mal da
Ich hab 250cm lange Zirben-Schalungsbretter bei umgeklappten Vordersitz und geschlossener Heckklappe problemlos geliefert.
 
R

Roco57

Gast

@bastian Wenn du die Heckklappe offen lässt, ja. Bei geschlossener Heckklappe nicht!
 

eMTB

War schon mal da
Hallo erstmal,

ich habe meine Konfiguration zu 99% abgeschlossen (soll ein T-Roc* Sport werden) und würde gerne ein paar Erfahrungen zum Sitzkomfort-Paket lesen.
Wer hat sich dafür oder dagegen entschieden, bzw. wer konnte schon die normalen Sportsitze mit den Komfortsitzen vergleichen.
Ging es Euch bei der Pro-Entscheidung nur um das komplette Umklappen oder auch um die Lendenstütze? Sicher werden einige die 190€ Aufpreis als nicht wirklich hoch ansehen, aber da sich nach einigen Änderungen bei mir der Kaufpreis satt erhöht hat will ich langsam die Reißleine ziehen :eek:.

Mein Händler wollte das Paket, da habe ich es natürlich mitbestellt auch wenn ich es nicht benötige.
 

Style

Lebt hier
Habe es allein schon wegen der Lordosenstütze bestellt. Ist wesentlich angehmer für den unteren Rücken.
 

S13gfried

Forenmaskottchen
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Ich habe wie gesagt keins, finde die Sitze auch recht unbequem. Ob es mit bessere wäre weiß ich nicht.


Was mich stört ist, dass ich die Kopfstütze nur in der Höhe verstellen kann, die Neigung nicht. Wenn ich mir den Rücken bequem einstelle, fehlen mir 10cm nach hinten mit dem Kopf.
Vermutlich sitze ich wie Quasimodo da, aber egal, ist bequem. Jedenfalls bekomme ich ein tolles Schleudertrauma wenn ich mal mit der Bude irgendwo einschlage und nach einer weile dann doch Halsschmerzen.
 

Hawk

Dauergast
ich wollte unbedingt das Sitz-Komfort Paket wegen dem umklappbaren Sitz - IKEA lässt grüßen :p

Ich habe die R-Line Sitze mit Komfort Paket auch probe gesessen. Kann nicht sagen wie es ohne Sitzkomfort ist, aber was ich sagen kann: auf die Lordosenstütze (habe ich seit vielen Jahren in meinen PKW's) würde ich heute nicht mehr verzichten wollen !

1x perfekt eingestellt (die perfekte Einstellung zu finden bedarf bei mir meist eine längere Zeit) und ich kann ganz entspannt, besonders nach langen Fahrten aus dem Auto steigen.

Für mich ein absolutes must have
 

Eisenkuchen

Dauergast
Und demnächst auch aus einer angenehmen Höhe........da bei Du deine tiefergelegten dann hinter Dir gelassen hast?!:p
Obwohl dein Audi ist ja wieder am Start?!:cool:
 

Hawk

Dauergast
jo.... der kleine Audi ist wieder da und rennt wie verrückt - und ja.... da kugel ich eher raus :p

Elegant sieht das nicht aus, aber die Sitze sind mit Lordosenstütze :cool:
 

Eisenkuchen

Dauergast
zitat:und ja.... da kugel ich eher raus :p
kein Problem .......machen die in jedem Actionfilm, sogar unter Dauerbeschuss ;)
Wichtig ist: sobald Du aufrecht stehst Staub vom Ärmel klopfen und souverän Lächeln :laughing:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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