T-Roc - Euro-Norm 6d-Temp?

[Leviathan]

@T-Rex Ich sehe es eher andersherum. Der Staat hat uns NEFZlern ein wunderbares Geschenk zu Lasten der Umwelt gemacht, denn die NEFZ-Bedingungen waren so lasch formuliert, dass es für die Autohersteller ein leichtes war, auf legalen (3 Zylinder-Motörchen) und illegalen (Schummelsoftware) Wegen die Werte einzuhalten.

Außerdem hat sich der Staat ins eigene Knie geschossen, denn damit waren auch die Einnahmen aus der KFZ-Steuer viel zu gering.

Mit der WLTP kommt ein Stückchen mehr Gerechtigkeit zurück.

 

[Roco57]

Für meinen T-Roc* 2.0 TSI werden es ca. 175 g (jetzt 153 g) CO2 Ausstoß werden, bei realistisch 7,5 Litern/100Km. Die KFZ- Steuer wird dann um ca. 50 € im Jahr erhöht. Vielleicht auch etwas günstiger, je nach Zyklusmessung. Ich habe jetzt mal meinen Durchschnittsverbrauch zu Grunde gelegt.

So produziert z.B. der 1.5 TSI DSG 26 g/km CO2 mehr (oder 22,5%) nach WLTP, macht also 52,- € mehr KFZ-Steuer pro Jahr als nach NEFZ.

Genau, so um die 20% - 25 % mehr CO2 sind bei allen Autos realistisch.

 

[bikerfan]

Das hält sich ja alles in Grenzen. 4 - 5 Euro mehr auf den Monat gerechnet ist wahrlich erträglich .

 

[bikerfan]

So, jetzt muss Frankfurt am Main gemäß heutigem Urteil des Wiesbadener Verwaltungsgerichts ab 01.02.2019 ein Dieselfahrverbot einführen. Das gibt absolutes Chaos . Wie das Urteil umgesetzt werden soll, wird die nächste Zeit von der Stadt beraten.

 

[Barni]

Laut Nachrichten

Ab Februar für alle Euro 4 Fahrverbot und dann ab September 2019 auch Euro 5

Euro 6 Diesel sollen freie Fahrt haben

Die spinnen doch alle...das wird bestimmt richtig was bringen

 

[bikerfan]

Man kann sich dafür beim Dieselhasser der DUH bedanken. Es wird nicht mehr lange dauern, da kommen von denen die Angriffe auf Benziner.
Allerdings sind die dann benötigten Pferdefuhrwerke auch nichts, weil die vielen Tiere, die dafür benötigt werden, ja Methan produzieren

 

[T-Rex]

Ziel dieser Charade ist es, Umsätze im Neuwagenverkauf (inklusive der Zulieferindustrie) zu generieren, europaweit.
Schaut man sich die Gesamt Umweltbilanz eines Autos an, so ist es nicht nachvollziehbar, gut erhaltene ältere Fahrzeuge, quasi via Zwangsenteignung, aus dem Verkehr zu ziehen.
Die fahren alle weiter, außerhalb Europas.

In meinen Augen eine der größten Verars....ungen der Gegenwart.

 

[mibecker]

Anzeige

Am meisten Methan produzieren glaube ich Kühe ... Werde diese ab 2019 in Hessen erschossen ???

:Ironie ende

<

 

[vroc]

Ja, warum nicht? Wir leben in einer Marktwirtschaft und wenn es für DUH (Deutsche Umwelthilfe) klagen gegen Landwirte ein lohnendes Geschäft wird dann wird wohl so sein.

Abmahnpraxis
Die Frankfurter Allgemeine Zeitung bezeichnete die DUH im März 2017 als „ein von Abmahnungen lebender Interessenverein“.[44]

 

[Gelöschte Mitglieder 546]

1,5l Motor zertifiziert nach WLTP. Hier mal ein Vergleich der Skoda OCTAVIA COMBI 1,5l schon nach WLTP zertifiziert. Gesehen im Konfigurator Skoda

Kraftstoffverbrauch
WLTP Super
Phase l/100km Kombiniert 6.3 Langsam 8.2 Mittel 6.2 Schnell 5.4 Sehr schnell 6.4
WLTP Super Phase g/km Kombiniert 142 Langsam 186 Mittel 139 Schnell 122 Sehr schnell 146
CO2 Emission

NEFZ Super Phase l/100km
Kombiniert 5.1
Innerorts 6.7
Außerorts 4.3
NEFZ Super
Phase g/km
Kombiniert 116
Innerorts -
Außerorts -
Effizienzklasse B NEFZ

 

[T-Rocker2000]

Guten Abend,
um noch mal auf das Ausgangsthema zurückzukommen ,
hat jemand nähere Informationen, was für den T-Roc* gerade auf dem WLTP Prüfstand geprüft wird?
Wird der T-Roc (hier interessiert mich vor allem der 1.5 TSI DSG) einen Otto Partikelfilter und die 6d Temp erreichen,
oder wird man sich evntl. mit WLTP 6c begnügen ohne OPF?
Sowohl Händler und Hersteller („Ist ja noch alles Neuland...“) stellen sich tot, man bekommt eigentlich keine Informationen, außer der unverbindlichen Wartezeit „bis zu 8 Monaten“ .
Nur: Auf was warte ich denn dann eigentlich?
Gute Kundenkommunikation sieht anders aus!
Dem Vernehmen nach haben alle Verantwortlichen in der Autobranche Angst, überhaupt irgendetwas Verbindliches zu äußern, da sie sonst belangt werden, wenn es dann anders kommt.
Hat hier jemand vielleicht einen Verwandten im VW Vorstand ?
Danke & Gruß
Per

 

[jole855]

Autos mit Euro 6C dürfen in Deutschland nicht mehr zugelassen werden auch Euro 6D Temp seit dem 1. September du kannst davon ausgehen dass kein 1,5 TSI ohne Partikelfilter ausgeliefert wird

 

[T-Rocker2000]

Nein hat noch kein T-Roc*. Bei VW hat den Partikelfilter wohl bisher nur der neue UP-GTI.

Euro 6c
gilt für neue Typgenehmigungen ab 01.09.2017
ist verpflichtend für alle Neuzulassungen ab 01.09.2018

Euro 6d TEMP
gilt für neue Typgenehmigungen ab 01.09.2018 und
ist verpflichtend für alle Neuzulassungen ab 01.09.2019

Bei VW geht es wohl erst Mitte des Jahres richtig los mit Partikelfiltern.
Otto-Motoren sind aber auch nicht das große Problem. Sie stehen bei weitem nicht so in der Kritik und wären notfalls sogar nachrüstbar wenn es da in ein paar Jahren Probleme mit drohenden Fahrverboten gäbe.
Bei Dieseln sieht das völlig anders aus. Wenn für mich überhaupt ein Diesel infrage käme, garantiert nicht ohne 6d TEMP-Erfüllung.

Mmmh, dachte, 6c geht bis 01.09.18, oder ist das nun eine neue Typgenehmigung? T-Roc gab‘ es doch bereits als zugelassene Type, oder?

 

[Roco57]

@T-Rocker2000
https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-06/abgasnorm-euro-6d-diesel-volkswagen-umstellung-neuwagen

 

[T-Rocker2000]

Super, danke. Jetzt habe ich es auch verstanden , bin auch hier fündig geworden: https://www.adac.de/infotestrat/umw...t.aspx?ComponentId=301932&SourcePageId=270458


Ende der Erstzulassungsfähigkeit von Pkw, die nach WLTP geprüft sind, aber nur die OBD-Norm Euro 6-1 erfüllen (Nach Einschätzung des ADAC sind keine solchen Pkw auf dem Markt)

Pkw mit Abgasnorm Euro 6b mit OBD-Norm 6-1 (Emissionsschlüsselnummer 36BA) und Euro 6c mit OBD-Norm Euro 6-1 (Emissionsschlüsselnummer 36 AA) mit Prüfung nach WLTP können nur noch bis 31. August 2018 erstmalig zugelassen werden, da die die Anforderungen zur OBD-Norm Euro 6-2 nicht nachgewiesen sind.
Nach Einschätzungen des ADAC sind keine Pkw mit diesen Emissionsschlüsselnummern auf dem Markt, da die Hersteller die Umstellung von NEFZ auf WLTP erst sehr spät mit Übergang zur Euro 6c bzw. Euro 6d-TEMP durchgeführt haben.

Sollte es tatsächlich solche Lagerfahrzeuge (End-of-Series) geben, kann der Hersteller beim Kraftfahrt-Bundesamt KBA eine Ausnahmegenehmigung beantragen. Damit können diese noch innerhalb einer Frist von einem Jahr (bis 30. August 2019) erstmalig zugelassen werden.

Interessant nur, dass sich bei VW alle wegducken, die zwischengeparkten T-rocs am Nichtflughafen Berlin müssten dann ja bereits über Partikelfilter verfügen und ausgeliefert werden, sobald der T-Roc durch den WLTP Test gekommen ist ...
ODER: VW spart und beantragt eine Ausnahmegenehmigung für 6c.
Würde zu der Hotline Aussage passen: Eine Zulassung wäre derzeit nur in enger Absprache mit dem Händler und dem T-Roc Team möglich.

Macht mir meine Kaufentscheidung auf jeden Fall jetzt etwas leichter

 

[Snorten]

Was passiert denn jetzt mit den ganzen Neuwagen (noch nie angemeldeten) T-Rocs die auf dem Hof beim Händler stehen und noch die alte Norm erfüllen? Laut Regelung kann der Händler dann ja eine Ausnahmegenehmigung beantragen. Aber was ist wenn die nicht durchgeht? Hat man dann wirklich ein Auto gekauft das man nicht mehr fahren darf und muss die Karre nach Übersee verschiffen?

 

[Bus-Froind]

Was passiert denn jetzt mit den ganzen Neuwagen (noch nie angemeldeten) T-Rocs die auf dem Hof beim Händler stehen und noch die alte Norm erfüllen?

Da würde ich mal ganz stark davon ausgehen, dass die Fahrzeuge zugelassen wurden. Oder eine hieb-und stichfeste Ausnahme vorliegt.