VW T-Roc Einstiegsleisten und Ladekantenschutz

Heute müßten auch meine ori Einstiegsleisten und Ladekantenschutz in Carbon (mit T-Roc* Schriftzug ) kommen und ein Gepäcknetz. Freu
 
HPF schrieb:
du hast mal anfangs eine Ladekantenleiste an deinem T-Roc hier gezeigt. Da schien die Fahrzeugfarbe durch die Schrift..
Kannst das nochmals einstellen? Das sah sehr cool aus...
Zum Vergrößern anklicken....
Die Schrift ist Silber deshalb spiegelt sich dort die Farbe :)
 

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Finde ich auch. Wirkt für mich sehr stimmig zu den schon vorhandenen Chromelementen / Umrandungen am Heck
 
Uiii habt ihr alle Hunde und Kinder oder rüpelige Partner?:D Ich werde als sehr sehr pingelig von meinem Bekanntenkreis eingestuft, aber überall Schutzleisten hinzukleben, ist mir doch auch zu viel, dafür ist es dann doch noch ein nutzgegenstand oder:rolleyes:
Wobei die Filzmatten von dave nutze ich ja auch wieder:blush: ein Schelm, wer hier jetzt ambivalenz schnuppern würde
 
Also für meinen Teil in erster Linie weil es mir gefällt. Dann kommt die Schutzwirkung hinzu und die Tatsache auch mal einen wütenden Partner mitnehmen zu können..... ha ha ha
 
Und schon wieder ein Grund um sich welche anzuschaffen:joy: Nein im Ernst. Mit edlen Leisten ein sehr schöner Anblick :heart_eyes:
 
Also beim Filz bin ich ja auch dabei.
Das aber weniger des Schutzes wegen, sondern eher Geklapper zu vermeiden!
Bei sämtlichen Schutzleisten bin ich dann raus. Dazu ist 1 Auto (selbst 1 T-Roc*) doch zu viel Gebrauchsgegenstand! Am Ende müssen Hund & Beifahrer noch draußen bleiben :D:cool:
 
Letztendlich gebe ich dir da Recht. Ansonsten würde er ja nur in der Garage stehen und das will ja hoffentlich keiner. :cool:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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