Welcher Frostschutz für meinen T-Roc?
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Anzeige
Hallo Gast,
Schau mal hier: Welcher Frostschutz für meinen T-Roc?* Dort wird jeder fündig!
INeedNOS
Dauergast
Moin!
Kann sein. Unser Auto steht zwar über Nacht in der verschlossenen Garage, aber ist natürlich nicht unmöglich.
Ich hatte letztes Mal auch nur so wenig wie möglich nachgefüllt weil ich keinen passenden Zusatz zu Hause hatte (nur G30). Vielleicht sollte ich mal bis Max auffüllen und schauen wie es sich verhält.
Die Werkstatt sieht der Wagen laut Anzeige erst wieder in einem Dreivierteljahr und das sollte auch gerne so bleiben;-)
Gerade mal noch ein Foto gemacht.
Kann sein. Unser Auto steht zwar über Nacht in der verschlossenen Garage, aber ist natürlich nicht unmöglich.
Ich hatte letztes Mal auch nur so wenig wie möglich nachgefüllt weil ich keinen passenden Zusatz zu Hause hatte (nur G30). Vielleicht sollte ich mal bis Max auffüllen und schauen wie es sich verhält.
Die Werkstatt sieht der Wagen laut Anzeige erst wieder in einem Dreivierteljahr und das sollte auch gerne so bleiben;-)
Gerade mal noch ein Foto gemacht.
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T-Rex
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Eigentlich nicht.
Deshalb ist es absolut ratsam, den Kühlmittelkreislauf prüfen zu lassen.
Womöglich kleine Ursache (Schlauchriss/Marder, Schelle, ok Wasserpumpe) die große Schäden verursachen kann/wird.
INeedNOS
Dauergast
So, hab mal den Motorraum von oben ausgeleuchtet:
auf der Unterbodenverkleidung ist ein nasser Film über der gesamten Breite. Trocknet während der Fahrt weg. Unter dem Auto ist ein kleiner Fleck Kühlmittel an der Stelle, wo es aus der Verkleidung durch die Ablauföffnung runter tropft.
Am Flüssigkeitsstand hat sich nach 40 km Fahrt nichts verändert.
Rufe morgen früh mal in der Werkstatt an
auf der Unterbodenverkleidung ist ein nasser Film über der gesamten Breite. Trocknet während der Fahrt weg. Unter dem Auto ist ein kleiner Fleck Kühlmittel an der Stelle, wo es aus der Verkleidung durch die Ablauföffnung runter tropft.
Am Flüssigkeitsstand hat sich nach 40 km Fahrt nichts verändert.
Rufe morgen früh mal in der Werkstatt an
INeedNOS
Dauergast
Auto wird gerade in der Werkstatt geprüft.
Laut Aussage der Reparaturannahme gibt es bei den EA888ern ein bekanntes Problem mit der Steuereinheit der Sekundärkühlmittelpumpe
Kulanzantrag wird gestellt.
Mal schauen was bei raus kommt.
Hab mal recherchiert: z.B. beim GTI und R scheint das Thema ein Dauerbrenner zu sein. Haben sehr viele. Symptome: nach ca. 50.000 km ist auf einmal der Ausgleichsbehälter leer, Unterbodenverkleidung ist nass, aber am Motor nichts erkennbar. Es dauert ca. ein bis zwei Monate bis der Behälter von max auf min runter ist.
Laut Aussage der Reparaturannahme gibt es bei den EA888ern ein bekanntes Problem mit der Steuereinheit der Sekundärkühlmittelpumpe
Kulanzantrag wird gestellt.
Mal schauen was bei raus kommt.
Hab mal recherchiert: z.B. beim GTI und R scheint das Thema ein Dauerbrenner zu sein. Haben sehr viele. Symptome: nach ca. 50.000 km ist auf einmal der Ausgleichsbehälter leer, Unterbodenverkleidung ist nass, aber am Motor nichts erkennbar. Es dauert ca. ein bis zwei Monate bis der Behälter von max auf min runter ist.
INeedNOS
Dauergast
N'Abend!
Habe mal weiter recherchiert:
das Problem zieht sich durch sämtliche Foren, Marken und Ausführungen des EA888, der dieses Thermomanagementsystem verbaut hat (in erster Linie alles, was parallel zum Golf* 7 GTI und R an 2.0er TSI's verbaut wurde. Der Miller Motor mit 190/200 PS wurde zwar nicht im Golf verbaut, aber fällt leider unter die gleiche Problematik).
Die Kosten für Material (je nach Hersteller von 300 bis 400 EUR) und Arbeitslohn (ca. 3-4 Stunden) belaufen auf ca. 550 bis 650 EUR.
Aufgetreten ist das anscheinend meist an Autos mit ca. 50.000 km Laufleistung und immer kurz nach Ablauf der maximal 4 Jahre langen Neuwagen (Anschluss) Garantie.
Ich habe viele Berichte über 100% Kulanz gelesen, ein Fall mit Teilkulanz mit 150 EUR Zuzahlung und ein Fall an einem Audi A4 und abgelehnter Kulanzanfrage weil das Fahrzeug etwas über 5 Jahre alt war und angeblich hat AUDI 1.200 EUR veranschlagt.
Habe heute nichts mehr von der Werkstatt gehört, war aber auch so besprochen, weil die heute unterbesetzt waren und wir den Wagen diese Woche wegen Urlaub nicht zwingend brauchen.
Habe mal weiter recherchiert:
das Problem zieht sich durch sämtliche Foren, Marken und Ausführungen des EA888, der dieses Thermomanagementsystem verbaut hat (in erster Linie alles, was parallel zum Golf* 7 GTI und R an 2.0er TSI's verbaut wurde. Der Miller Motor mit 190/200 PS wurde zwar nicht im Golf verbaut, aber fällt leider unter die gleiche Problematik).
Die Kosten für Material (je nach Hersteller von 300 bis 400 EUR) und Arbeitslohn (ca. 3-4 Stunden) belaufen auf ca. 550 bis 650 EUR.
Aufgetreten ist das anscheinend meist an Autos mit ca. 50.000 km Laufleistung und immer kurz nach Ablauf der maximal 4 Jahre langen Neuwagen (Anschluss) Garantie.
Ich habe viele Berichte über 100% Kulanz gelesen, ein Fall mit Teilkulanz mit 150 EUR Zuzahlung und ein Fall an einem Audi A4 und abgelehnter Kulanzanfrage weil das Fahrzeug etwas über 5 Jahre alt war und angeblich hat AUDI 1.200 EUR veranschlagt.
Habe heute nichts mehr von der Werkstatt gehört, war aber auch so besprochen, weil die heute unterbesetzt waren und wir den Wagen diese Woche wegen Urlaub nicht zwingend brauchen.
Gand-Alf
Autoflüsterer
wann ist mit einem Ergebnis der Prüfung zu rechnen ? was heißt "bekanntes Problem" ? - gibt es eine TPI ?
INeedNOS
Dauergast
Wenn ich nichts höre werde ich Mittwoch mal nachhaken. Über eine TPI haben wir nicht gesprochen, gehe ich aber von aus. Frage ich nochmal nach.
Wie gesagt:
die Werkstatt hat den Wagen heute spontan angenommen, obwohl keine Termine frei sind, um zu versuchen, da schnellstmöglich dran zu gehen.
Das geht natürlich nur, weil meine Frau und ich gerade Urlaub haben, zeigt aber auch wie direkt und unkompliziert wir hier mit unserer lokalen kleinen Zweigstelle einer größeren Kette agieren und ein super Kunden-/Werkstattverhältnis aufgebaut haben.
Ich halte Euch auf dem Laufenden, scheint ja hier ein bislang unbekanntes Thema von leider hoher Prominenz zu sein...
Wie gesagt:
die Werkstatt hat den Wagen heute spontan angenommen, obwohl keine Termine frei sind, um zu versuchen, da schnellstmöglich dran zu gehen.
Das geht natürlich nur, weil meine Frau und ich gerade Urlaub haben, zeigt aber auch wie direkt und unkompliziert wir hier mit unserer lokalen kleinen Zweigstelle einer größeren Kette agieren und ein super Kunden-/Werkstattverhältnis aufgebaut haben.
Ich halte Euch auf dem Laufenden, scheint ja hier ein bislang unbekanntes Thema von leider hoher Prominenz zu sein...
Zuletzt bearbeitet:
INeedNOS
Dauergast
achtet solange Ihr Garantie habt auf sinkende Kühlmittelstände und nasse Unterbodenverkleidungen vorne mittig am Motor.
Ein geschlossenes System verliert eigentlich nichts...ausser wenn man seit der Erstbefüllung eine Luftblase im Kühlkreislauf hat, die plötzlich rausgedrückt wird...aber dann hat es sich mit einmaligem Auffüllen erledigt. Müsst Ihr alle paar Wochen auffüllen, dann ist was faul!
Ein geschlossenes System verliert eigentlich nichts...ausser wenn man seit der Erstbefüllung eine Luftblase im Kühlkreislauf hat, die plötzlich rausgedrückt wird...aber dann hat es sich mit einmaligem Auffüllen erledigt. Müsst Ihr alle paar Wochen auffüllen, dann ist was faul!
Gand-Alf
Autoflüsterer
ist das der Fall ? Wäre es dann etwas, das in den Garantiebedingungen ausgeschlossen ist ? ... Du schriebst "mit 4 Jahren Garantie". Der Zeitraum ist vmtl. gerade überschritten. Na, immerhin 50% Kulanz. Hoffe, der Fehler ist damit behoben und Danke für Deinen Rat.
Zuletzt bearbeitet:
INeedNOS
Dauergast
Ja genau, wir hatten zwei Jahre Anschlussgarantie für die Laufzeit der Finanzierung über 48 Monate abgeschlossen weil der Wagen nach der Finanzierung wieder zurück gehen sollte. Dann kam Corona, die Ukrainekrise usw. was uns dazu bewegte dem Wagen zu übernehmen. Hätten wir ds geplant dann hätten wir keine 3-Wege Finanzierung abgeschlossen und hätten 3 Jahre Anschlussgarantie gewählt.
Naja, Glück im Unglück, unserem Tiguan Allspace mit der gleichen Maschine behalten wir während der Garantie mal ganz genau im Auge;-)
Eine TPI gibt es anscheinend nicht, aber einen Sicherheitsbestand, den VW für die betroffenen Teile eingerichtet hat, was ja auch auf Einiges hindeutet.
BTW: Das mit der Luftblase ist ein anderes Thema das sich durch alle Foren zieht (ca. Seit Golf* 6). Ich hatte diesen EINMALIG auftretenden Kühlmittelverlust im 2010er Scirocco 2.0 TSI sowie im 2014er Golf 7 R.
Naja, Glück im Unglück, unserem Tiguan Allspace mit der gleichen Maschine behalten wir während der Garantie mal ganz genau im Auge;-)
Eine TPI gibt es anscheinend nicht, aber einen Sicherheitsbestand, den VW für die betroffenen Teile eingerichtet hat, was ja auch auf Einiges hindeutet.
BTW: Das mit der Luftblase ist ein anderes Thema das sich durch alle Foren zieht (ca. Seit Golf* 6). Ich hatte diesen EINMALIG auftretenden Kühlmittelverlust im 2010er Scirocco 2.0 TSI sowie im 2014er Golf 7 R.
Gand-Alf
Autoflüsterer
einen Was ? Das lese und höre ich jetzt zum ersten Mal. Scheint aber nicht grundlos, vlt. eine Vorstufe der TPI. Wer weiß.
Habe heute den Kühlmittelbehälter kontrolliert - unser ROC hat mehr als 50 tkm auf der Uhr. Sieht normal aus. Werde mal den Edding einschalten.
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Hallo Gast,
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INeedNOS
Dauergast
kurze Rückmeldung:
Glück im Unglück! Es musste jetzt doch nur die zugehörige Wasserpumpe getauscht werden, nicht die Steuereinheit.
Kostenpunkt: 539 EUR.
Es gab in Summe 50% Kulanz von VW und vom Autohaus. Also 269,50 EUR. Kann man mit leben.
Trotzdem blöd, dass das 4 Monate nach Ablauf der Anschlussgarantie passiert ist. Bei unserem Tiguan 190 PS TSI schaue ich jetzt öfter mal in den Motorraum und achte auf Pflecken unter dem Auto
Es wurde laut Rechnung mit G12Evo neu befüllt.
Glück im Unglück! Es musste jetzt doch nur die zugehörige Wasserpumpe getauscht werden, nicht die Steuereinheit.
Kostenpunkt: 539 EUR.
Es gab in Summe 50% Kulanz von VW und vom Autohaus. Also 269,50 EUR. Kann man mit leben.
Trotzdem blöd, dass das 4 Monate nach Ablauf der Anschlussgarantie passiert ist. Bei unserem Tiguan 190 PS TSI schaue ich jetzt öfter mal in den Motorraum und achte auf Pflecken unter dem Auto
Es wurde laut Rechnung mit G12Evo neu befüllt.
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