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T-Roc als Gebrauchtwagen günstiger, wenn neues Modell kommt?

B

barTbare

War schon mal da
Sonnigen Sonntag @all👋🏻

Wie bereits bei meiner Vorstellung geschrieben, liebäugele ich mit einem T-Roc R🤩

Folgende Fragen ergeben sich für mich gerade:
  • Baujahr 21/ 22 oder ab 22 als Facelift (gebraucht)❓
    • Ist mir der Aufpreis (im Schnitt 7ooo,-€) der Facelift mehr wert❓
  • Fallen die Preise im Frühjahr/ Sommer 2o25 den beiden Varianten, wenn der neue T-Roc kommt❓
    • Lohnt sich das Warten, wenn ich jetzt nicht direkt im Zugzwang bin❓
Mich würde Eure (konstruktive😉) Meinung zu meinen zwei Gedanken/ Fragen interessieren.

Vielen Dank vorab und einen erholsamen Sonntag🙌🏻

Andreas
 
barTbare schrieb:
Lohnt sich das Warten, wenn ich jetzt nicht direkt im Zugzwang bin
Zum Vergrößern anklicken....
also, wenn Du nicht in Zugzwang bist, lohnt sich das Warten m.M.n. auf jeden Fall.

Zeit, um in Ruhe versch. Modelle zu vergleichen (Lektüre hier im Forum, z.B. "Erfahrungen und Fahrberichte", "Spritverbrauch u. -ksten", "Inspektions- u. Servicekosten"; vor Ort beim Händler Probesitzen /-fahrt; Preise .. ) kann nicht von Nachteil sein.

🌞 Sonntag noch.
 
Hello Andreas.
Hmmm? Viele gute Fragen?

Also soweit meine Meinung.
VFL würde schon einmal durchfallen.
Wenn jetzt Facelift. Preisabhängig.
Ob der Preis nochmals runter geht? Schwer zu sagen. Derzeit werden ja schon Austattungsmässig die Modelle angeboten die es zuvor nicht gab.
Vielleicht wäre warten eine Option? Wobei, ob gleich ein R kommen würde? Das glaube ich nicht. Vielleicht schiebt WOB später noch einen nach?

Meiner bescheidenen Meinung nach wäre eine gute Option ein wenig suchen nach einen T-Roc R Vorführer mit allen das du dir Vorstellst.

Leider gibt meine persönliche Glaskugel auch nicht mehr Preis. Bin selbst schon gespannt was so kommen wird.
 
Zuletzt bearbeitet:

Wenn man sich den Gebrauchtwagenmarkt anschaut, glaube ich nicht, dass wegen einem Modellwechsel gebrauchte T-Roc günstiger werden. Preise bewegen sich insgesamt auf einem sehr hohen Niveau.
 
Zumindest nicht gleich.

Ich könnte unsere beiden VW up! Immer noch mit Gewinn verkaufen. 🤦🏼‍♂️🤷‍♂️
 
Gand-Alf schrieb:
also, wenn Du nicht in Zugzwang bist, lohnt sich das Warten m.M.n. auf jeden Fall.

Zeit, um in Ruhe versch. Modelle zu vergleichen (Lektüre hier im Forum, z.B. "Erfahrungen und Fahrberichte", "Spritverbrauch u. -ksten", "Inspektions- u. Servicekosten"; vor Ort beim Händler Probesitzen /-fahrt; Preise .. ) kann nicht von Nachteil sein.

🌞 Sonntag noch.
Zum Vergrößern anklicken....
Meine Freundin fährt einen T-Roc BJ '21 mit 150 PS und meine Entscheidung mit dem R steht auch schon fest🤩
Mir geht es nur noch um VFL oder FL und ob warten bis im Sommer der neue kommt bzgl. den Preisen.
 
EXMAN schrieb:
Wenn man sich den Gebrauchtwagenmarkt anschaut, glaube ich nicht, dass wegen einem Modellwechsel gebrauchte T-Roc günstiger werden. Preise bewegen sich insgesamt auf einem sehr hohen Niveau.
Zum Vergrößern anklicken....
Da gebe ich Dir leider recht.
Wenn ich daran denke, was mich mein Golf VII GTI P vor einem Jahr gekostet hat und ich etz immer noch bekommen habe.
Das schreckt mich eben gerade von der Neuanschaffung ab. Die Gebrauchtwagenpreise sind extrem hoch🥹
 
Auf eBay kaufen

barTbare schrieb:
Folgende Fragen ergeben sich für mich gerade:
  • Baujahr 21/ 22 oder ab 22 als Facelift (gebraucht)❓
    • Ist mir der Aufpreis (im Schnitt 7ooo,-€) der Facelift mehr wert❓
Zum Vergrößern anklicken....
Ob es dir persönlich einen gewissen Aufpreis wert ist, das liegt in deinem Ermessen.
Die Veränderungen sind hauptsächlich im inneren sichtbar und spürbar .
Ich persönlich war mit unserem Vor-Facelift (2018er) überaus zufrieden.

Äussere Merkmale sind eigentlich nur für "Kenner" des T-Roc auf Anhieb ersichtlich.

Was dafür mehr im Fokus liegen sollte, speziell bei einem "R", ist der lückenlose Serviceverlauf.


Nur bei einem Volkswagenhändler kaufen.

Überlegenswerte Option zu einem Gebrauchten, wäre ein Neuer.

Der T-Roc 2 klopft bereits an die Tür.
Gutes Verhandlungsgeschick vorausgesetzt, winken satte Rabatte.

Ein Versuch ist es allemal wert.
 
T-Rex schrieb:
Ob es dir persönlich einen gewissen Aufpreis wert ist, das liegt in deinem Ermessen.
Die Veränderungen sind hauptsächlich im inneren sichtbar und spürbar .
Ich persönlich war mit unserem Vor-Facelift (2018er) überaus zufrieden.

Äussere Merkmale sind eigentlich nur für "Kenner" des T-Roc auf Anhieb ersichtlich.

Was dafür mehr im Fokus liegen sollte, speziell bei einem "R", ist der lückenlose Serviceverlauf.


Nur bei einem Volkswagenhändler kaufen.

Überlegenswerte Option zu einem Gebrauchten, wäre ein Neuer.

Der T-Roc 2 klopft bereits an die Tür.
Gutes Verhandlungsgeschick vorausgesetzt, winken satte Rabatte.

Ein Versuch ist es allemal wert.
Zum Vergrößern anklicken....
Das sind schon einmal sehr gute Infos, vielen Dank dafür🙏🏻

Auf den aktuell neuen würde ich ca. 27% bekommen, unter Berücksichtigung des Wertverlustes lohnt es sich trotzdem nicht.
Einen R mit fast Vollausstattung BJ '23/ '24, 1. Hand im Schnitt für 38.5oo€. Sind trotzdem noch einmal knapp 1o K Unterschied.
 
Innenraum im vfl gefällt mir auch besser, das Armaturenbrett hat nicht diesen iPad charakter und vor allem weniger von diesem elendigen KLavierlack. Dazu lassen sich die Lüftungsdüsen schließen und regeln unabhängig von ihrer Lüftungsposition, das geht mir am meisten auf den Senkel. Der FL hat diesen Verschluss zusammen mit der Verstellung rechts links, also nur gering öffnen und nach vorne Pusten ist nicht, nervt im Sommer mit der AC und KLimaautomatik, weil die ständig über die Mitteldüsen bläst, und die kannste dann nur ganz zu machen sonst gibts kalte beine, Arme, Gesicht..
 
Hallo, bin seit Oktober 2024 glücklicher Besitzer und Stand auch vor der Entscheidung alt oder Facelift. Hab mich fürs Facelift entschieden und das würde ich sofort wieder so tun. Riesen Unterschied im Innenraum und auch Aussen schöner(Schönheit liegt natürlich immer im Auge des Betrachters). Wenn dir der Platz im Innenraum ausreicht, würde ich Dir das Facelift empfehlen. Zu den Preisen kann ich nur mutmaßen, da ist nichts sicher, warten kann gut sein oder auch nicht. Aus meiner persönlichen Sicht, aber ich fahre ja schon einen R möchte ich keinen Tag auf meinen R verzichten, einfach Geil. ;o) Wenn du evtl. doch auf der Rücksitzbank größere Mitfahrer hast, würde ich auf den neuen Warten, der Innenraum wird größer und da kommen bestimmt auch Werbeaktionen. Ein R ist auf jeden Fall eine gute Entscheidung ;o)
 
Moin @TR50351,

Du solltest Dich vielleicht mal vorstellen ;)
Bei einem roten R werde ich extrem schwach, da möchte ich gerne mehr sehen... Bilder!!! Aber bitte in Deinem Thread. :yum

Grüße,

Thomas
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Also wir standen auch vor der Entscheidung..VFL oder FL..wir haben uns dann für den FL entschieden..da die Gebrauchtwagen Preise für das VFL bei uns in der Region für 5 Jahre alte VFL so um die 30 K waren und im Schnitt um die 50 TKM drauf hatten.

Und gefiel das FL Modell deutlich besser, aber das ist ja wie meistens Geschmacksache und hängt natürlich auch vom Geldbeutel ab.
 
Hallo,hatte mir überlegt einen Gebrauchten T-Roc R Line zu kaufen,die Auswahl ist echt groß, habe mir aber jetzt einen Neuwagen bestellt mit einen Preisnachlass von 22,5% da waren mache gebrauchte mit ähnlichen Ausstattung teuerer. Vor 5 Wochen bestellt Mal sehen wann ich ihn in der Autostadt abholen kann.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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