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    Der VW T-Roc ist der große Bruder des kompakten VW T-Cross und der kleine Bruder des beliebten VW Tiguan. In unserer Community findest du Bilder, Reviews, Tipps & Tricks sowie Hilfe bei Mängel und Probleme, Infos zu Kinderkrankheiten und vieles mehr zum T-Roc.

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dsg

  1. T

    T-Roc fährt ohne Gasbetätigung selbstständig an – DSG Problem !?

    Hallo zusammen woran kann es liegen das mein T-Roc neuerdings ohne Gasbetätigung selbstständig im Vorwärts oder im Rückwärtsgang anfährt !? Baujahr 2017 140kw TSI D7A 4Motion Wer hat das selber Problem schon gehabt und kann mir weiterhelfen...vielen Dank im voraus.
  3. Vladiku

    Ewiger zweiter Gang T-Roc Sport

    Hey Liebe Leute, ich habe meinen neuen T-Roc Sport 2.0 TDI DSG vor zwei Wochen in der Autostadt abgeholt. Bereits 3.000km sind gefahren und währenddessen ist mir sehr oft aufgefallen, dass der Wagen den zweiten Gang, aber auch nur den, sehr lange hält, bevor umgeschaltet wird. Der Wagen wird...
  4. Michimark

    Schlüssel abziehen bei DSG

    Hallo zusammen mal eine Frage an die DSG Fahrer. Mir ist heute aufgefallen das ich den Zündschlüssel immer abziehen kann, egal in welcher Stellung sich der Wahlhebel des DSG befindet. Bei meinem Vorgänger einem Golf 7 war das nur möglich wenn der Wahlhebel auf P oder auf N stand. Wie ist...
  5. Michimark

    Grüße aus dem Allgäu

    Jetzt möcht ich mich auch mal noch kurz vorstellen, da es bei mir langsam aber sicher auf die Zielgerade geht. Ich warte sehnsüchtig auf einen T-Roc Sport, DSG, 2,0 TSI in Black Oak Brown mit den 18 Zoll Sebring Felgen und noch ein paar weiteren "Spielereien" ;). Wenn alles funktioniert liegen...
  6. T-Rex

    DSG "P" Stellung

    Hallo . Parallel zum Thema "Auto Hold" , dachte ich, wäre es eventuell hilfreich darauf hinzuweisen . Besitzer eines T-Roc mit dem DSG, sollten darauf achten, immer die Handbremse beim parken zu ziehen/aktivieren. Auch ist es nicht ratsam mit der "P" Stellung das Auto auf dem Parkplatz...
    • T-Rex
    • Thema
    • berganfahrassistent berganfahrhilfe dsg handbremse parkbremse t-roc parkbremse
    • Antworten: 17
    • Forum: Federn & Fahrwerk
  7. G

    T-Roc - 150 PS TSI mit Allrad und DSG - wann?

    Wann kommt der 150 PS Benziner mit DSG und 4motion?
    • Gelöschte Mitglieder 146
    • Thema
    • 4motion allrad anhängerrangierassistent awd dsg kofferraum t-roc 150 ps t-roc awd trailer assist tsi 150 ps allrad dsg
    • Antworten: 19
    • Forum: Neuigkeiten & Gerüchteküche
  8. Brecher

    DSG beim T-Roc

    Während bei allen 4Motion-Modellen des T-Roc das Nass-DSG DQ381 verbaut ist unabhängig vom Drehmoment, ist beim 1,5 TSI ACT wohl das fehleranfällige Trocken-DSG DQ200 verbaut. Das DQ200 hat in der Vergangenheit nicht selten zu erheblichen Problemen bei vielen Besitzern in den unterschiedlichen...
  9. oxygen

    Erfahrungen und Fahrberichte T-Roc 2.0 TSI

    Hier ist Platz für ausführliche Erfahrungs- und Testberichte zum 2.0 TSI Motor des VW T-Roc. Egal ob 6-Gang, 7-Gang-DSG, Frontantrieb oder 4MOTION, Verbrauch oder Reichweite - hier kommt alles rein.
    • oxygen
    • Thema
    • 2.0 tsi 4motion dsg erfahrungen gedenksekunde golf t-roc erfahrungen verbrauch vw golf zylinderabschaltung act
    • Antworten: 488
    • Forum: Motor & Antrieb
  10. oxygen

    Verfügbare Motoren- und Getriebeoptionen beim T-Roc

    Hier alle Motoren- und Getriebeoptionen in der Zusammenfassung: Otto: • 1.0 TSI, 85 kW / 115 PS, 200 Nm, 6-Gang-Getriebe, Frontantrieb • 1.5 TSI, 110 kW / 150 PS, 250 Nm, 6-Gang-Getriebe, Frontantrieb • 1.5 TSI, 110 kW / 150 PS, 250 Nm, 7-Gang-DSG, Frontantrieb • 1.5 TSI, 110 kW / 150 PS, 250...
    • oxygen
    • Thema
    • 4motion 7-gang dsg frontantrieb getriebevarianten motorvarianten
    • Antworten: 3
    • Forum: Motor & Antrieb

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Über das T-Roc Forum

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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