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Auf der Suche nach Infos über den T-Roc 1.5

T

Tito

War schon mal da
Hallo, wollte mich auch kurz vorstellen.
Wir sind gerade auf der Suche nach einem Zweitwagen. Da es ein SUV werden soll, sind wir seit Wochen nach dem für uns geeignetsten auf der Suche.
Wir denken, dass es für uns ein gebrauchter T-Roc 1,5 werden soll und werden uns deshalb sehr gerne hier ein wenig umschauen und einlesen.
Gruß Tito
 
Hi, ja wir waren auf der Suche nach einem SUV und sind dabei auf den TRoc aufmerksam geworden eben weil er etwas kleiner als ein SUV ist, aber dennoch höher und vermutlich bequemer zum Ein/Aussteigen als unser Audi A3 Sportback Kombi :blush:

​

 

hallo @Tito herzlich willkommen im Forum.
Zur Frage im Titel passen vlt. folgende Themen:

Erfahrungen und Fahrberichte T-Roc 1.5 TSI

Hier ist Platz für ausführliche Erfahrungs- und Testberichte zum 1.5 TSI Motor des VW T-Roc. Egal ob 6-Gang, 7-Gang-DSG, Frontantrieb oder 4MOTION, Verbrauch oder Reichweite - hier kommt alles rein.
www.t-rocforum.de

T-Roc Kaufberatung: Fragen vor dem Kauf

Moin, eine weitere Frage nach vielen für mich hilfreichen Diskussionen. Bestellt habe ich noch nichts, aber Angebot und Probefahrt mit dem 2.0TSI 4Motion gemacht. Ich bin im Wesentlichen begeistert von dem Auto, außer die Armaturen Qualität, vor allem auch die Türverkleidungen machen mich...
www.t-rocforum.de
 
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Über das T-Roc Forum

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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