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Carplay Wireless ab MJ2020?

Tnf89

Ist öfter hier
Ich habe CarPlay kabellos mit Carlinkit getestet und bin bis jetzt nicht zufrieden!
Die Verbindung erfolgt nicht immer Automatisch ,ich muss des Öfteren im Display auf das iPhone* klicken damit es sich verbindet.
Das Telefonieren über CarPlay ist ganz schlecht man wird ganz schlecht verstanden,beim Gespräch Partner rauscht es .
Hast du denn das aktuelle Update vom 9.1 drauf?
Deine Probleme treten bei mir nicht auf.
 

Roci1969

Forenmaskottchen
Kannst du mir bitte ein Foto vom iPhone* wo man die aktuelle Software sieht hier einstellen.
Vielen Dank.
 

Tnf89

Ist öfter hier
Ist im Post von vor 7 Minuten angehangen.
Die Software steht grau in der Mitte.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Roci1969

Forenmaskottchen

Ich habe die Aktuelle Software drauf, beimTelefonieren über CarPlay ist die Stimme abgehakt und alleine von daher nicht zu verwenden. Und mit CarPlay eine Verbindung herzustellen muss man des Öfteren auf das Display (iPhone*) klicken zum Verbinden manchmal geht es auch automatisch. Ich werde den Carlinkit wieder zurückschicken das ganze ist mir zuwenig ausgereift.
 

jannih

Einmalposter
Hallo, ich bin seit neuestem Besitzerin eines T-Roc*, BJ 2021. Mein iPod Touch funktioniert nicht, weder mit Kabel noch mit Bluetooth. Würde der CarPlay Adapter da wohl helfen? Hat da jemand Erfahrung mit? Oder verbindet der nur Handys? Nur iPhones? Oder auch andere? Wäre dankbar für eine Rückmeldung aus diesem Kreis T-Roc-Erfahrener!
 

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über das t-roc forum

Das VW T-Roc Forum dient dir als Plattform um mit anderen stolzen T-Rocfahrern Erfahrungen auszutauschen zu können.
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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