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Der 2.0 TSI 4Motion im Test : auto motor und sport

T-Rex

Forenlegende
Wenn du in den Einstellungen auf ESP - Sport stellst , oder auf das Berg/Berg-Schnee Schneeflocke, kannst du ein Driften /Schleudern provozieren. Macht echt Laune.

Ich vermute @Rockstar wurde vom ESP in die Spur zurück gebracht /gebremst . Ein Schleudern im Sinne von Drehung, war es sicher nicht.
Auf regennasser Fahrbahn , habe ich auf freier Strecke, das auch einmal provoziert, um zu sehen wie weit man mit dem T-Roc* gehen kann, bzw. dessen Grenzen liegen . Es ist erstaunlich, wie viel Reserven er hat.
Doch dann kommt er plötzlich, und die Systeme greifen auf Kommando . Geht alles Blitzschnell .
 

S13gfried

Forenmaskottchen
Also wenn das ESP anfängt zu jucken, zieht mich der Gurt zurück? Habe auch das Extra der aktiven Sicherheit. Ich erschreck mich aber schon wenn ABS oder ESP rumknarzen :D
Da freu ich mich auf die unsichtbare Hand :p
 

driver-troc

Autoflüsterer

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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