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Moin Zusammen,
langsam wird es Zeit mich aus dem Wartesaal zu verabschieden. Nach rund 16 Wochen kann ich jetzt meinen Roci beim abholen. Nachdem sich beim Status "auf dem Transportweg" und bei dem Liefertermin (26. KW) vier Wochen nichts mehr getan hat, habe ich letzte Woche Freitag meinen angerufen und nachgefragt. Und siehe da: Heute den "erlösenden" Anruf bekommen. Der Wagen ist angemeldet und kann morgen (14. Juni) bei ihm abgeholt werden (2 Wochen vor unverbindlichen Liefertermin) .
Ich möchte mich bei Euch recht herzlich für die informativen Beiträge in diesem Forum bedanken. Ich selbst bin gar nicht dazu gekommen, hier etwas Besonders beizutragen, da Ihre alle meine Fragen bereits beantwortet habt, bevor ich sie überhaupt stellen konnte. Und es es ist schön zu wissen, dass nicht nur ich so eine Macke habe, wenn es um ein neues Auto geht und die Wartezeit einfach nicht enden will. Es war schön mit Euch gemeinsam zu leiden . Und zum Trost: Jede Wartezeit endet mal
Juhu, gerade einen Anruf vom bekommen, ich kann mein Baby am 27.07. in Wolfsburg abholen. Noch 6 laaaaaange Wochen.
Wird wohl so sein. Ich gehe aus Sicherheitsgründen nur über VirtualBox auf die ukrainische Seite...
Aber soeben auf https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/volkswagen/ und damit auch Putins FSB, und wer sonst noch kennt mein Fahrzeug zumindest.
Komplette Ausstattungsliste, bzw. was ist drinnen und was ist nicht verbaut wurde. Gebaut letzten Freitag 7.6.2019
Wie kommen die Ukrainer dort binnen 3 Tagen an alle Daten? Ein 'hack' in jedem Autowerk an deren Server, oder wie?
Ohhh, das ging ja flott. Ich habe 31.01. bestellt und kann ihn am 23.07. abholen, geht auch noch.
Nein, da haben andere viel läger gewartet, teilweise ein Jahr.Ich glaub fast, ich bin hier einsamer Spitzenreiter, was die Lieferzeit angeht: Bestellt 21.12.2018,
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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