2jabiko
Lebt hier
@GabaGammla - da bin ich auch ganz bei Dir.
WE - ist Sch.....
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Wie lange brauch man pro Fahrzeug zum Tausch? 1-2min ?
Dann sollte je nach Kapazitäten an die 250 STk am Tag getauscht worden sein. D.h. eventuell sogar schon ende KW48 aufm Schiff... ?
Du bist BöseGut das meine AHK schon mit dem Auto bei mir ist.
Vielleicht ist er dann nicht mehr Blau sonderen BraunIch sag doch, unser blauer Klaus genießt das hoffentlich schöne Wetter in Portugal. Und kommt dann nächstes Jahr, wenn er dann Anfang Januar tatsächlich ausgeliefert werden sollte, warten wir schon fast 8 Monate .
Das soll wohl ein Witz sein, oder? Theoretisch wird das Wechseln nicht so lange dauern, maximal 5 Minuten. Aber die werden jetzt nicht im Akkord alles stehen und liegen lassen und von Auto zu Auto rennen, das da irgendwo rumsteht. Wenn du sowas tatsächlich versuchen wollen würdest auszurechnen müsstest du ja auch die "Wegzeit" von Auto zu Auto dazu rechnen und selbst dann kommst du am Ende auf kein realistisches Ergebnis, da niemand weiß, wie die Arbeitspraxis aussehen wird.
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@TRIERoc
...kann man nun nichtmal mehr digital verfolgen, ob sich der Status von "in Produktion" zu "auf dem Transportweg" ändert. (Für diejenigen, die den Status noch nicht erreicht hatten...) Dadurch hätten wenigsten halbwegs Infos kommuniziert werden können.
Daher ist es nicht wirklich schade drum, dass WE nicht mehr erreichbar ist. Funktioniert hatte es sowieso kaum.
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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