Der große T-Roc Bestell- und Wartesaal

@Viola Dann wünsche ich dir eine schöne Anreise nach WOB. Genieße die Autostadt und freue dich auf den Sonntag. Dann wirst du eine Heimfahrt erleben, die deine gesamte Vorfreude in den Schatten stellt.
Ist jetzt zwar ein wenig poetisch geschrieben, trifft es aber.
 
So lange fürs aufhübschen ? o_O Mal ehrlich , unsere Roccies sind doch schon soooo schön :heart_eyes: eieieiiii das ist ja wie einen Hund an der kurzen Leine vorm vollen Fressnapf zu halten . Glaub das werde ich meinen Freundlichen gleich mal stecken das er ja keine Woche brauchen soll :joy: Autohaus liegt auf dem Heimweg und ich werde wenn es soweit ist glaub auch Streife laufen am Zaun :joy: also wie gesagt wenn ich mich mal entschieden hab wie ich es mache mit dem abholen :D
 
Hallo zusammen,
ich habe meinen 1,5 Sport DSG mit einigen Extras ((Business-Paket, FAP+) am 30.10.2018 bestellt. Liefertermin bei Bestellung März 2019, mit Auftragsbestätigung dann Ende April.
Laut We-App erst 13 KW, dann 17 KW, 21 KW und aktuell 22 KW 2019.
Die WE-App zeigt seit Eingabe der Kommissionsnummer "Produktionsauftrag eingegangen", sonst außer der Verschiebung des voraussichtlichen Liefertermins keine Änderung des Status. Eine FIN gibts es auch nicht. Vom "Freundlichen" ist auch nichts zu erfahren. FRag mich, warum das so lange dauert und andere Bestellungen deutlich schneller gehen.
 
@leuchten das ist echt so krass . Habe auch 1.5 dsg am 13.2. bestellt .LT 19.kw in der App und Status ist in Produktion schon seit knapp 2 Wochen . Ich weiß auch nicht wo die ganzen unterscheide her kommen. Kann es mir langsam nicht mehr erklären
 
Busfroind hat mal was über den Produktionsablauf reingestellt. Kann es leider nicht mehr finden. War sehr interessant. Ich denke das erklärt einiges.
 
Danke für die Schützenhilfe :like::beer:
 
Ich hab auch mit R-Line im Januar bestellt. Laut meinem Verkäufer wurde er heute gebaut. Die FIN hab ich seit Anfang dieser Woche in der WE-App.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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