Das kannst du nicht wirklich vergleichen. Bei der Schubabschaltung wird nicht ausgekuppelt, daher bremst die Motorbremse das Fahrzeug ab, was beim Segeln nicht passiert und er daher weiter rollt.
Doch, ich habe es verglichen. Hier begann ich meinen Beitrag mit dem Begriff "Kurzfassung", der eben nicht alles umschreibt.
Ich versuche den Vergleich des Verbrauchs im Eco-Modus (Auskuppeln, nur das und nichts mit Abschalten eines Zylinders) mit Schubabschaltung möglichst kurz zu beschreiben, da hier nicht wirklich passend:
Denken wir uns eine ideale Strecke, die gleichmäßig bergan geht.
Bergan sollte es keinen Unterschied zwischen Eco-Modus und Normalmodus geben. Oben angekommen wenden wir und fahren bergab.
Ist das Gefälle so groß, dass im Normalmodus die beabsichtigte/zulässige Geschwindigkeit gehalten wird, dann ist dieser deutlicher Sieger.
Ist das Gefälle so gering, dass nur der ECO-Modus die Geschwindigkeit hält, dann ist dieser besser.
Zwischenwerte sind reine Mathematik 1 Liter gegen 0 Liter je 100 km.
Und da es so eine ideale Strecke praktisch nicht gibt, habe ich in der Praxis Vorteile mit Schubabschaltung festgestellt. Konnte ich auf mehreren regelmäßig gefahrenen Strecken ermitteln.
Das alles sage ich als einer, der im Gebirge wohnt. Wie es sich im absoluten Flachland verhält, möge bei Bedarf ein Mathematiker hier klären...
