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Spock

Gehört zum Inventar
Hallo.

Heute Früh hat mein T-Roc* ein Update eingespielt. Laut Anzeige 3,9 GB. Wahnsinn.
Außergewöhnlich war, das er es auch während der fahrt weiter Runter geladen hat. Sonst werden diese ja da unterbrochen und nur im Stand weiter geführt.
Es kam aber noch keine Meldung, das das Update beendet wurde.
Hatte noch Jemand diese Beobachtung?
 

Spock

Gehört zum Inventar

Gerade in einen anderen Forum gelesen, das es eine Aktualisierung des MIB sein soll. Auf Version 0330.
Bisher war es nur in der Werkstatt möglich, aber VW scheint jetzt auch auf Over The Air zu setzen.
 

Lufri

Autoflüsterer
Navi passt, IS ist jetzt 330
 

gig21

Stammuser
Bei mir wird das Update auf 0330 nicht angezeigt. Wird scheinbar sukzessive ausgerollt.
 

Lufri

Autoflüsterer

Drückt auf Systeminformation und dann auf Softwareupdate.
Weiß aber nicht, ob vorher nicht das 324 drauf sein muss.
 

Lufri

Autoflüsterer
Hast du es probiert?
 

Hele63

Forenmaskottchen
Drückt auf Systeminformation und dann auf Softwareupdate.
Weiß aber nicht, ob vorher nicht das 324 drauf sein muss.
Danke für die Info.
muss eh heute zum Reifenhändler, werde danach gleich Kontrollieren und berichten.
 

MBB180

Stammuser
Bei mir wird in der Systeminformation kein Update angeboten. Bin wahrscheinlich noch nicht dran. Interessant ist ob die bei mir direkt von 0306 auf 330 aktualisiert oder ob ich in die Werkstatt fahren muss.
 
Zuletzt bearbeitet:

Lufri

Autoflüsterer

Ich glaube das 324 muss zuerst die Werkstatt aufspielen.
 

Roci1969

Forenmaskottchen
Warum muss die Werkstatt das 324 UPDATE aufspielen,geht das nicht Online? Bei mir ist auch noch 0306 drauf.
 

Lufri

Autoflüsterer
Warum weiß ich nicht, aber bis zum 324 wurden meine IS Updates immer in der Werkstatt aufgespielt und laut derer musste das so sein. Nur die kleineren gingen OTA. Den Grund kennt wahrscheinlich nur VW.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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