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Mit Parkassistent in die Garage fahren

T-Rex

Forenlegende
@Roco57 hat die rechte Taste fotografiert.

Mach doch einfach mal ein Bild von deiner Tastenleiste
 

mennilaufen

War schon mal da

Hallo,
ich habe ein EU T-Roc* aus Slowenien die Ausstattung hat alles an Bord bis auf den Parklenkassisten.
Der Ausfahrtassistent ist Aktiv.
Nun würde ich gerne wissen ob ich den Parklenkassisten bei VW Nachrüsten kann.?
Habe im Forum nichts gefunden.
 

Bus-Froind

Lebt hier
Nun würde ich gerne wissen ob ich den Parklenkassisten bei VW Nachrüsten kann.?
Brauchst du den PLA wirklich? Ich habe den genau einmal benutzt, um ihn zu probieren.

Kostet übrigens 549,- Euro bei Kufatec. Google ist dein Freund...
Bei VOLKSWAGEN kann ich mir gut vorstellen, dass die so eine Nachrüstung aus wasauchimmer für Gründen ablehnen.
 

ungeduldinperson

Ist öfter hier
Habe auch den PLA, aber nur aus dem Grund, weil er die seitlichen Abstandssensoren mitbringt. Diese sind mir sehr wichtig beim Einparken in die recht enge Box der Tiefgarage und bei der Ausfahrt aus der Garage. Beim rückwärts Einparken ist die Rückfahrkamera als Hilfe bis jetzt völlig ausreichend.
 

Reinhard

Stammuser
Wenn es auf einem Parkplatz mehrere nebeneinander liegende freie Querparkplätze hat und ich daran vorbeifahre und den PLA suchen lasse, dann zeigt er diese Plätze regelmäßig nur als Längsparkplatz an.
Ist das bei euch auch so?
 
R

Roco57

Gast
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Auf einem Parkplatz habe ich den PLA bisher noch nicht ausprobiert. Werde es aber mal machen und dann berichten;)
 

T-Rex

Forenlegende
@Reinhard
Ich hatte den Parklenkassistent mal in einem Testwagen. Ich meine man konnte da durch erneutes Drücken der PLA - Taste, die Art des Einparken auswählen.
Vorwärts /Rückwärts, Seitwärts
 

Roc-Jens

Gehört zum Inventar
@Reinhard,
macht der PLA bei mir auch. Ich schätze mal wenn die Lücke zu groß ist, macht er das als Standard.
Da werden Grenzen in der Breite gesetzt sein.
Ich hatte es schon gehabt, dass er zwischen den beiden Möglichkeiten im AID kurz hin und her "zappelt". Da war die autom. Erkennung Quer/Längs wohl grenzwertig.
 
R

Roco57

Gast
Ich habe es jetzt ausprobiert, wie @T-Rex schon beschrieben hat, kann man längs und quer mit der PLA Taste auswählen. Danke, dass war mir bisher nicht bekannt :like:
 

Reinhard

Stammuser
Wohlgemerkt sprach ich von leeren (aber durch Linien gekennzeichneten) Querparkplätzen! Wenn er sich an einem quer geparkten Auto orientieren kann, dann funktioniert auch bei mir das quere Einparken.
 

T-Rex

Forenlegende

Wenn er, respektive das System, sich aber an nichts orientieren kann, dann musst du es ihm "sagen", indem man die gewünschte Art des Parkens auswählt
 
R

Roco57

Gast
Bei mir waren es lauter leere Querparkplätze, allerdings nicht durch Linien gekennzeichnet. Nach Umschalten auf quer hat das PLA einen Platz angezeigt und eingeparkt. Das Auto stand dann allerdings mittendrin. Vor oder zurück musste ich dann manuell korrigieren.
 

Reinhard

Stammuser
Okay, ich werde das testen. Grazie.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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