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T-Roc Cabrio Top oder Flop?

  • Top

    Stimmen: 54 37,2%
  • Flop

    Stimmen: 51 35,2%
  • Weiß nicht

    Stimmen: 42 29,0%

  • Umfrageteilnehmer
    145

Snorten

Dauergast
Schlecht siehts ja eigentlich nicht aus, aber irgendwie passt es nicht zum SUV Konzept. So ein Auto muss für meine Verständnisse stabil aussehen und nicht oben offen. Das ist irgendwie so wie Ferrari mit Anhänger
 
G

Gelöschtes Mitglied 1780

Gast
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Ich finde das Konzept schon ganz cool, auch wenn ich den Anhänger am Ferrari jetzt im Kopf hab... das tolle Fahrgefühl im T-Roc* und dann bei schönem Wetter das Dach runter und an der Küste cruisen?! Stell ich mir sehr nett vor...
 

T-Cat

Stammuser
Bin auch etwas zwiespältig - aber bin auch kein "Cabriofan".... Habe mir ein paar Review Videos vom Cabrio auf You Tube angesehen. Interessanter fand ich die Beiträge zum MIB3. Leider wird in darauf nicht im Detail eingegangen.....
 

bikerfan

Premium-Mitglied

bikerfan

Premium-Mitglied
Beim Kofferraumvolumen hat der "Tester" aber geschwindelt ;). Der normale T-Roc* hat 445 Liter, nicht wie im Video gesagt, 390 Liter. Das fiel mir auf.
Für mich ist dieses Auto keine Cabrio - Alternative. Aber das ist mein persönlicher Geschmack.
 

rhc

Kennt sich aus
Zweimal USB-C statt normal USB. Das finde ich natürlich nett. Kann man eventuell später unkompliziert austauschen.
 
D

Deleted member 725

Gast
Bin 10 Jahre Cabrio gefahren. Zuletzt bis Mai diesen Jahres Mercedes SLK.
Mir persönlich gefällt diese SUV Cabrio Konzept überhaupt nicht.
Kann mich "stonee" nur anschließen, gefällt mir auch nicht. Für mich ist ein Cabrio ein reiner Zweisitzer mit festem Dach.
Ja, Cabrio fahren macht schon Spaß aber bei 30 Grad im Sommer doch besser Dach zu und Klima an.
Ist meine Meinung nach fast 19 Jahren Mercedes SLK.
Gruß HS
 

T-Roc75

Lebt hier
Ich mag ihn. Mein Verstand sagt zwar, ein SUV-Cabriolet, das passt doch nicht. Aber ich bin halt total verrückt auf den T-Roc*, und so gefällt er mir auch als Cabriolet :cool::sun:.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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