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bikerfan

Premium-Mitglied
@troc1911 Ich habe eben mit meiner Werkstatt telefoniert. Mit meiner Head Unit im Auto ist eine Freischaltung von App‑Connect NICHT möglich. Es ist die Low Version bei meiner Head Unit Ich habe das Radio Composition Media.
Ich müsste zusätzlich die High Version der Head Unit mit ordern. Das würde aber samt Umtausch ca. 1000 Euro kosten. Dann hätte ich aber aufgerüstet auf das Discover Media.
 

troc1911

Kennt sich aus
@troc1911 Ich habe eben mit meiner Werkstatt telefoniert. Mit meiner Head Unit im Auto ist eine Freischaltung von App‑Connect NICHT möglich. Es ist die Low Version bei meiner Head Unit Ich habe das Radio Composition Media.
Ich müsste zusätzlich die High Version der Head Unit mit ordern. Das würde aber samt Umtausch ca. 1000 Euro kosten. Dann hätte ich aber aufgerüstet auf das Discover Media.
Hallo @bikerfan,
das wusste ich bereits, bzw. das steht auch bereits in einem anderen Thread.
Ich werde mir jetzt eine andere Headunit zulegen und zwar die 3q0035842C und probieren inwieweit sich die Einstellungen codieren lassen. Laut dem Codieren Thread hier im Forum und auch in anderen Foren gibt es mehrere Einstellmöglichkeiten. Ich werde berichten ob und wie es geklappt hat. Navi* brauche ich nicht, wenn ich dann ein headunit besitze die App-Connect fähig ist. Die eben genannten ist leistungsfähig genug, denn sie besitzt die RFK und Sprachbedienung.

lg
 

bikerfan

Premium-Mitglied

Den Aufwand und die Kosten dafür werde ich nicht in Anspruch nehmen, sondern mein mobiles Navi* weiter benutzen.

1. Habe ich nicht die Kenntnisse, die Aktion selbst durchzuführen
2. Bietet mir das mobile Navi ebenfalls die Vorteile, aktuelle Staumeldungen anzuzeigen und Alternativumfahrungen anzubieten, indem es mit dem Smartphone* über Bluetooth Tethering verbunden ist. Auf der Urlaubsfahrt letzte Woche wurden mit dieser Verbindung ca.5 MB Datenvolumen (für ca. 18 Stunden) verbraucht, also ziemlich wenig.

Trotzdem bin ich mal gespannt auf deine Erfahrungen mit dem Wechsel der Unit.
In der Bucht werden ja einige Units angeboten, wobei ich da nicht sicher bin, ob diese Geräte auch mit dem T-Roc* kompatibel sind :rolleyes:. Da muss ich @Bus-Froind zustimmen :like:.
 

troc1911

Kennt sich aus
um das Navi* geht es mir auch nicht, deswegen nehme ich die Head unit ohne Navi.
Getreu dem Motto No Risk no Fun :D
Ob es klappt werde ich herausfinden
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Ist mir klar. Du willst ja App‑Connect zur Navigation nutzen. Hätte ich auch genommen zu vertretbaren Kosten, damit ich das Display des Autos mit Google Maps Navigation hätte nutzen können.
So schaue ich nun auf das kleinere Display des mobilen Navis und höre auch auf dessen Ansagen ;).
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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