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Was habt ihr durch Zufall in oder an eurem T-Roc entdeckt?

Rückmeldung: hat heute auch bei mir geklappt, habe keine Idee, warum die letzten Male nicht. Aber meist sitzt das Problem ja vor dem Bildschirm ;-)
 
Au37x schrieb:
Obwohl WD40 (man kann davon halten was man will) nicht die Mutter aller Wundermittel ist. Man bekommt diese wasserfleckartigen abzeichnungen auf den Aluminium Leisten und dachreling ganz gut weg.
Zum Vergrößern anklicken....
Ebenso bei den Chromleisten seitlich am Fahrzeug, unten an den Türen.
Die werden wieder wie neu.
 
Aha. Doch die hat der R-Line (Gottseidank 😉🤫🍻) ja nicht.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Der SPORT hat sie, zum Glück 🙃
 
Wenn man in der App ein Ziel errechnen lässt, dan besteht die Möglichkeit in der Route Zwischenziele einzusetzen.
 
Bei geschlossener Fahrertür lässt sich die Motorhaube nicht entriegeln. Der Hebel stößt an der Türinnenverkleidung an und kann so nicht bewegt werden. Das war bei meinem Golf 6 noch anders.
 
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Au37x schrieb:
Bei geschlossener Fahrertür lässt sich die Motorhaube nicht entriegeln. Der Hebel stößt an der Türinnenverkleidung an und kann so nicht bewegt werden. Das war bei meinem Golf 6 noch anders.
Zum Vergrößern anklicken....
Dient der Sicherheit, damit man nicht während der Fahrt den Hebel betätigen kann. War in meinem Golf 6 Cabrio auch bereits so (Baujahr 2013).
 
Ist ja auch in Ordnung so. Ich habe nur im ersten Moment gedacht „sch…“ etwa kaputt? 🤣 Habs dann aber sehr schnell kapiert
 
Ich saß auch im Auto und wollte zum Codieren die Motorhaube öffnen ... WTF
Eigentlich ist ja der Fanghaken dazu da, falls während der Fahrt die Motorhaube aufgeht.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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