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Gordito

Moderator & News-Redakteur
Teammitglied
Ja. Vorne und hinten :oops:

Adapterkabel gibt es aber ab 6 Euro beim großen Fluss... nur darauf achten, dass sie auch für Datenübertragung sind, sonst funktionieren sie nur als Ladekabel.
 

Gordito

Moderator & News-Redakteur
Teammitglied

Ein Frank mehr

Stammuser
@Gordito, Danke

Schlauer Sohn hat mir bereits ein Zweierset bestellt.
Mit Kabel kann ich das gesamte Forum versorgen, nur eben USB 2.0, 3.0.
Ist ein einfacher Adapter USB-C auf USB alter Art mit Laden und Daten.
Und schön klein ist er.
Werde wohl mit Android Auto als Navi* arbeiten. Hey Google, wo ist die nächste lecker Frittenbude in meiner Nähe?"
Der versteht mich wenigstens.
T-Roc* Sprachsteuerung will oder kann mich nicht verstehen.
Kaum Treffer bei der Zielansprache. Habe die Dame schon beschimpft.
Die Kartoffel habe ich bereits aus dem Mund genommen und versuche hochdeutsch zu sprechen.
Dieses MIB3 ist höchst umfangreich. Mal so eben learning by doing kaum möglich.
Wühle mich hier durchs Forum um ähnliche Einstellungen abzugleichen.
Regensensor zu empfindlich, Lichtautomatik zu empfindlich, Fahrlicht zu hoch usw..usw.
Ansonsten bin ich baff von der Technik.
Erste Tankfüllung soll aber nur für 560 km reichen?
Da muss sich noch was einregulieren. Naja, habe die ersten 75 km hinter mir, schön früh schalten lassen
im ECO Betrieb. Und für all die Anderen, der Zweizylindermodus funktioniert völlig unauffällig.
Fällt nur durch den Schriftzug Zweizylindermodus aktiv auf.

Grüße aus dem Ruhrpott, Frank
 

Gordito

Moderator & News-Redakteur
Teammitglied

@Ein Frank mehr , für die Lichtautomatik gibt es einen Thread, in dem T-Roc* FL erläutert, wie er das per Codierung optimiert hat, u. a. hier: https://www.t-rocforum.de/threads/vw-t-roc-codierung-codierungslisten.189/post-39410

Die Sprachsteuerung habe ich mir gespart, da die im Golf* schon mehr genervt als geholfen hat... und ich spreche keinen allzu ausgeprägten Dialekt :innocent:

Wie lange die Tankfüllung reicht, hängt auch von Deinem Fahrstil ab. Und den muss der T-ROC ja erst noch kennenlernen.
 

Peter S.

War schon mal da
Heute hab ich meinen T-Roc in WB abgeholt. Hat alles super funktioniert. Bekamen sogar einen früheren Termin als vereinbart war. Coronsbedingt war die Übergabe kurz gehalten. Ein paar kurze Fragen und Antworten und dann ging's ab nach Hause. Ich verabschiede mich aus dem Forum, aber zwischendurch schau ich bestimmt mal wieder rein. Viel Spaß noch im Wartesaal...
 

Ein Frank mehr

Stammuser
Er meinte bestimmt den Wartesaal.
Im Forum wird geholfen und Fragen beantwortet oder nachgelesen. War selber heute bald auch soweit. 2 Handys per Android Auto verbunden.....dann funktionierten Beide nicht mehr. Sim und Anbieter weg!
Braune Masse dachte ich. Dann kam die Erlösung. Nachrichten, Ausfall Vodafone. Mal wieder toll. Jahre bei Unitymedia selten Probleme. Nun Vodafone, danke O2.
 

Snooker

Lebt hier
.... nun ist bald soweit :grinning: und 3% noch einmal gespart :yum

auf der neuen Website, kann man seine alte Konfiguration nicht mehr laden, wie man ihn bestellt hat :scream:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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