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T-Roc mit Suzuka 19" und H&R Federn 40mm

Asss

Dauergast
Vielen Dank für die Info :like:.
 

Snooker

Lebt hier
Moinsen, weiß jemand ob die H&R Federn lieferbar sind, ich warte jetzt schon 4 Monate darauf :confused:.
 
R

Roco57

Gast
Leider keine Ahnung :(. Aber meine bekommst du nicht ;) :joy:.
4 Monate sind wirklich ein bisschen sehr lange :mad:.
 
G

goal

Gast

Warum kein Eibach Pro-Kit? :eyes:
 

Snooker

Lebt hier
war auch schon meine Überlegung, nur der Freundliche wollte die H&R Plus 40mm SP verbauen hinsichtlich Werksgarantie und Kulanz in der Zukunft...
Laut seiner Aussage erlischt sonst die Garantie :confused:.
 
G

goal

Gast
Sehr interessant aber grundsätzlich erlischt an der Stelle die Garantie. Ich würde mir das schriftlich geben lassen dass das Werk oder er dann die Garantie oder Kulanz übernimmt :neutral:.
 

Deere

Stammuser
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Hallo, kann ich von meinen Kulmbach 215/55R17 auf den Suzuka 225/40R19 wechseln? Muss ich die Eintragen lassen und das Tacho anpassen?
Danke euch!
 

DerBu

Kennt sich aus
Wenn die 19 Zöller in den COC Papieren oder in der Zulassungsbescheinigung aufgeführt sind, brauchst du sie nicht eintragen lassen. Auch der Tacho muss nicht angeglichen werden, das sich die Veränderungen im Toleranzbereich bewegen, z.B. der Reifendurchmesser alt 66,8cm zu neu 66,3cm.
 

Roby

War schon mal da
Ich habe keine Suzuka, sondern AEZ mit ET45, 15mm Spurplatten und 40mm H&R verbaut, die schließen schon ziemlich bündig mit dem Radkasten ab. Leider kann ich z. Zt. keine Fotos davon machen, weil ich auf Winter umgerüstet habe. Jedenfalls gab‘s mit dem TÜV keine Probleme.
Hallo hast du eventuell ein paar Bilder?
 
R

Roco57

Gast
@Roby hier die gewünschten Fotos.
 

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Roby

War schon mal da
Hallo,
Ich habe keine Suzuka, sondern AEZ mit ET45, 15mm Spurplatten und 40mm H&R verbaut, die schließen schon ziemlich bündig mit dem Radkasten ab. Leider kann ich z. Zt. keine Fotos davon machen, weil ich auf Winter umgerüstet habe. Jedenfalls gab‘s mit dem TÜV keine Probleme.
Hallo, hast du eventuell ein paar Bilder von deinem T-Roc*...
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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