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TFL des Nicht-LED Modells an LED-Modell umrüsten. Möglich?

G

Gelöschtes Mitglied 4519

Gast
Hallo Zusammen,

ich würde bei meinem 2019er Sport mit LED gerne das TFL und Blinker des Nicht-LED Modells umrüsten, da mir das „normale“ deutlich besser gefällt als die LED Variante.

Gibt es die Möglichkeit bzw. hat es jemand schon mal gemacht? Prinzipiell möglich?

danke schon mal vorab.
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Möglich ist (fast) alles, immer nur die Frage nach Aufwand und Preis. Ich habe mich damals informiert, wie man von dem "normalen" auf das ringförmige umstellen kann. Das ging nach Aussage eines Händlers schnell in Richtung 1000€(+). Benötigt wurden die Leuchten selbt, irgendwelche Kühlkörper für die LED, ein anderes Steuergerät etc.. Das war mir die Sache nicht wert und ich habe mich dann schnell mit dem waagerechten TFL arrangiert und heute ist mir das ziemlich egal.
Ich befürchte mal, dass die umgekehrte Richtung ähnlich aufwändig ist. Hat aber wohl noch niemand gemacht (jedenfalls nicht hier im Forum), daher einfach mal beim :) nachfragen.
 

ZZ-ROC

Dauergast
Also..Ideen muss man haben,,,wäre ich nie drauf gekommen ,....:dizzy::cool:
 
G

Gelöschtes Mitglied 4519

Gast

Danke @T-Roc-FL :)

Ich habe bei meiner Werkstatt gestern mal nachgefragt und eben habe ich den Rückruf bekommen. Für knappe 500€ könnte ich auf das Nicht-LED TFL wechseln und die LED Hauptscheinwerfer behalten. Werde mir jetzt mal 1-2 Tage überlegen ob es mir das wert ist und dann evtl. beauftragen. :)
 
G

Gelöschtes Mitglied 4519

Gast
Finde ich tatsächlich gar nicht sooo verkehrt und finde es gut das die Blinker in den Hauptscheinwerfern sind.
 

2jabiko

Lebt hier
auch der "Strich" beim Fahrzeug mit normalen Lampen ist mit LED-Birnen versehen
 
G

Gelöschtes Mitglied 4519

Gast
Anzeige

auch der "Strich" beim Fahrzeug mit normalen Lampen ist mit LED-Birnen versehen

schon klar. :) Ich meinte ja auch nur das TFL des NICHT-LED-Modells.

Ich war eben auf dem Heimweg noch mal schnell beim Händer. 569€ und 2 Tage ohne Auto. Dann könnte er es mir umbauen.
 
T

Tea-Rocker

Gast
Verstehe die Motivation nicht, zumal ich selten vor meinem Auto stehe und mir die Leuchten anschaue. Aber vielleicht bin ich einfach zu alt.;)
 
G

Gelöschtes Mitglied 4519

Gast
Verstehe die Motivation nicht, zumal ich selten vor meinem Auto stehe und mir die Leuchten anschaue. Aber vielleicht bin ich einfach zu alt.;)

wenn ich dieses Argument immer lese..:rolleyes: Wozu hast du dann 19“ Felgen*? Stehst du öfter neben deinem Auto und schaust die Räder an?
Weil es mir besser gefällt, das normale TFL sieht deutlich erwachsener aus. Diese Rechtecke sehen aus wie von einem matchbox Auto ;-)

Aber ich habe mich entschieden es nicht zu machen. Für die Dauer die ich meine Autos fahre Rechnet sich sowas einfach nicht zumal es evtl. Nachfragen beim Verkauf gibt.
 
T

Tea-Rocker

Gast
Ich erhebe nicht den Anspruch, dass meine Auffassung für jeden gilt. Und ich steige jeden Tag mehrfach von der Seite, meistens links, in mein Auto ein. Da sehe ich dann die Felgen*. Da ist es nicht nur die Optik, das hat dann auch mit Straßenlage und so zu tun, ist mit TFL, von dem ich tagsüber nur durch Schalterstellung etwas mitbekomme, nicht so wirklich vergleichbar. und Matchbox finde ich seit meiner Kindheit geil.
 

ZZ-ROC

Dauergast
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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