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Oje, hoffentlich klappt es in diesem Jahr noch!Das würde mich auch interessieren. Bei mir ist die FIN seit 2 Wochen in der App. Aber seitdem ist nichts mehr passiert. Immer noch „nächster Schritt: Wagen ist auf dem Transportweg“. Auch noch kein Anruf vom .
Oje, da wartest du schon so lange... Ist aber merkwürdig. Ich hatte am 09.09.19 bestellt, ursprüngliche Abholung war KW 46, nun holen wir ihn am 14.12. in Wolfsburgdie FIN wird bei mir schon seit ca. 6 Wochen angezeigt - Status ist immer noch "in Produktion"
bestellt haben wir den ROC am 22.07.2019 - Liefertermin lt. unserem Händler KW45 - lt. Volkswagen WE KW 47
Oje, da wartest du schon so lange... Ist aber merkwürdig. Ich hatte am 09.09.19 bestellt, ursprüngliche Abholung war KW 46, nun holen wir ihn am 14.12. in Wolfsburg
Ich drücke fest die Daumen, dass es noch dieses Jahr klappt.
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Leider kenne ich sowas sehr gut, dieses Thema mag ich meinen Kunden auch nie gerne sagen, aber besser es fällt so auf und es kann nachgebessert werden als du dich mit dem Wagen ärgerst auch wenn du dich so schon Ärgerst.Nachdem wir am Mittwoch mal mit Chef gesprochen haben ( bestellt am 17.05., steht jetzt in Portugal, wird aber zurück gehalten wg. Qualitätsmangel (betr. AHK)), bekommen wir nächste Woche nen Leihwagen, und ich schätzte, das wird nix mehr dies Jahr mit Auslieferung .
Nochmal die Frage: woher wissen manche denn, dass ihr Fahrzeug in Emden steht oder wann es verschifft wird? Ich habe einfach Interesse daran.
Mein Händler weiß nix.. die WeApp schreibt nix Neues, ausser dass in 1 Woche nun schon Lieferung sein soll... aber genau deshalb denke ich doch, dass mein Fahrzeug schon unterwegs ist..ich möchte doch nur wissen, ob andere Händler da mehr in Erfahrung bringen können als meiner!?!? Ich hätte gerne einfach etwas mehr Infos, als diese nichtsaussagende WeApp und ein schulterzuckender Händler
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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