Der große T-Roc Bestell- und Wartesaal

GabaGammla schrieb:
Aehm genau andersrum war es der Fall. Sie stand nur in der App und nicht bei MyVolkswagen.
Zum Vergrößern anklicken....
Du weißt aber schon, dass es vor "My Volkswagen" noch die "VW WE" Seite und auch App gab? Darauf bezog sich mein Beitrag.
Die WE App ist seit Einführung von My Volkswagen abgeschaltet, und die VW WE Seite verlinkt auf My Volkswagen.
 
Hallö,

reihe mich mal ein in die Schlange der Wartenden :-) T-Roc* bestellt am 24.01.2020 und kann´s kaum abwarten bis ich ihn abholen kann.

LG

Thomas
 
bikerfan schrieb:
Du weißt aber schon, dass es vor "My Volkswagen" noch die "VW WE" Seite und auch App gab? Darauf bezog sich mein Beitrag.
Die WE App ist seit Einführung von My Volkswagen abgeschaltet, und die VW WE Seite verlinkt auf My Volkswagen.
Zum Vergrößern anklicken....

Habs korrigiert - ich meinte natürlich nicht My Volkswagen das gabs ja erst nach WE. Aber ich meinte nur, wenn ich mich recht entsinne, dass die FIN nicht im Onlineportal sondern ausschließlich in der App angezeigt wurde.
 
2ee3c697-b9ab-4cfe-868a-3f8c1f09ed40.jpg ;) seit heute steht bei meinen Fahrzeugen ganz rechts im Bild We Connect. Es geht wohl voran. :grinning:
 

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Über das T-Roc Forum

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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