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Darfst du, würde es aber eher über PN machen und nicht öffentlich ins Forum posten .Darf man hier Telefonnummern austauschen ? LG Anne
Hallo @Micha3000 und alle Interessierten und alle die immer noch warten. Habe mein Cabrio jetzt 3 Monate und kann die Begeisterung absolut bestätigen.
Am Wochenende mal kurz Gas gegeben. 215km/h. Läuft. Tour nach Hamburg hin und zurück 700km, ACC funktioniert prima. We connect stabil und Ölstand nach 4800 km immer noch okay. Das war bei meinen anderen neuen Wolfsburger nicht immer der Fall. Mein Fazit, der Roc Cabrio begeistert auch geschlossen
Äh, habt ihr auch so einen schwergängigen Kofferraum Deckel? Ich muss ihn mit aller Wucht zuschmeissen, er war schon oft nicht richtig geschlossen. Die innenliegende Griffmulde kann ich total vergessen. Soviel Schwung geht gar nicht. Oder bin ich zu schwach?
Hallo Anne,Hallo liebe T-Roc*-ker,
seit 1 Woche bin ich auch Besitzer einen einem T-Roc Cabrio r-Line mit allem, was man reinpacken kann.......an Sonderausstattung.
Jedoch habe ich folgendes Problem und finde in der Gebrauchsanweisung keinen entsprechenden Hinweis.
Ich habe eine Tiefgaragenplatz (Doppelparker - 4 Auto's, 2 oben, 2 unten.
Sobald einer meiner Mistreiter in der Garage die Plattform bewegt, weil er an seinen Wagen will, geht die Alarmanlage los......also kann ich nicht auf meinem Parkplatz parken. Kann man die ausstellen?
Ich bin leider kein Autofreak - Frau-blond-.....sorry. Vorher hatte ich einen A3 Cabrio 170 PS....war einer der Ölfresser, Reparatur bei 100.000 km für ca. 6000 Euro, und bei 110.000 km ist dann die Steuerkette gerissen, weil man die bei der großen Reparatur nicht gewechselt hatte.....ist eigentlich unverständlich.
Deshalb habe ich den Wagen abgestoßen und den T-Roc gekauft, es ist der einzige SUV-Cabrio...
Herzliche Grüße aus Mainz, Anne
Bisher sehr, gleich geht das Dach runter und ich mache ein strahlendem Sonnenschein heute eine Ausfahrt. Man kann ihn nicht mit einem sportlichen Audi vergleichen, aber dennoch schön und zufrieden. Es war ein Vorführwagen mit allem drin was geht.... Neupreis 47000 Euro....finde ich schon heftig, ich bekam ihn für 40.700 inclusive. ein Satz Winterreifen auf VW Felgen*. Finde nur, er kommt ein wenig langsam in die Gänge, trotz der 150 PS....muss noch eingefahren werden...düse kommende Woche mal nach Saarbrücken über die AB, hier gibt es wenig Beschränkungen.
, hätten wir sein können, wenn ES nicht erst im Oktober angekommen wäre .Auch diese Farbe ist wirklich schick. Bist Du im Großraum Stuttgart unterwegs gewesen? Da hatte ich nämlich ein solches Cabriolet fahren sehen, und auch ich hatte voller Anerkennung hinterhergeblickt! Ein echt schickes Auto, so im Ganzen, und dann auch noch ohne Konkurrenz
Meiner ist vom November diesen Jahres (MJ 2021) und ich kann wie im Handbuch* beschrieben das Verdeck mit dem Schlüssel öffnen und schließen....
Schade finde ich, das ich das Dach nicht mit dem Schlüssel FB öffnen kann, ....
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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