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Hutablage macht Beschädigung

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activeX

Kennt sich aus
Liebe Community,

Habe an den Stellen (sh. Fotos) Abschürfungen und zwar schleift die Hutablage an dem Kunststoff jeweils links und rechts.

Ich denke die Hutablage ist etwas zu "groß".

Kennt jemand dieses Phänomen und konnte es evtl. beheben?

Lieben Dank und liebe Grüße
 

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bikerfan

Premium-Mitglied
Gib mal "Hutablage" in die Forensuche ein. Da gehen 7 Seiten auf. Du bekommst jede Antwort auf deine Frage.
Dein Problem ist beim T-Roc* hinreichend bekannt.
 

Suvy

Dauergast
Das Problem ist aber meist nicht die Hutablage, sondern der Umgang damit… Wenn Gegenstände im Kofferraum so hoch (geladen) sind, dass die Hutablage darauf aufliegt und dann nicht in der vorgesehen „Ruhe“-Position ist, drückt die Innenverkleidung der Heckklappe beim Schließen links und rechts auf die Ecken der etwas hochstehenden Hutablage und es werden die entsprechenden Spuren verursacht.

Munter bleiben
 

activeX

Kennt sich aus

Ah super. Danke Euch. Ich habe den Wagen erst übernommen und deshalb die Frage. Ich selbst lagere dort nichts.

Vielen Dank Euch.

Lieben Gruß
 

Hele63

Forenmaskottchen
Habe heute extra Nachgeschaut. Also bei mir ist links und rechts ein wenig Luft. Ich kann die Ablage Richtung links und rechts ein wenig bewegen.
Auch keine Scheuerstellen derzeit.
Anmerkung, derzeit.
 

oxygen

Administrator
Teammitglied
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weiterdiskutieren. Danke :)
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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