Vielleicht ist da etwas dran, S13gfried - aber die Marktforscher von VW werden das wohl vorher überprüft haben und einen Markt für den T-Cross gesehen.
Ford hat den Kuga und darunter auch einen kleineren SUV (Name vergessen).
Der Cross muss auch nicht einen "angemessenen" Abstand haben. Er ist halt kleiner, und das gefällt dem Zielpublikum.
 
Ich geh auch davon aus, dass die sich was gedacht haben.
Beim Rocki hieß es häufig, dass er aus gutem Grund qualitativen Abstand zum Tiguan hält, damit da keiner auf den Gedanken kommt sich was kleineres zu kaufen :p

Abstand zwischen Golf* und Passat ist ja auch "groß" bzw. gut spürbar. Da ist die Größe natürlich auch was völlig anderes. Abstand Rocki zum Tiguan ist viel größer meine ich. Rocki /Cross wiederum nicht. Aber vielleicht muss ich den Cross mal in voller "Größe" sehen. wenn da ein halber Meter fehlt ist das ein Argument.
 
@Roco57

Fazit
Eine ähnlich gute Ausstattung, mehr Platz fürs Gepäck und ein bisschen mehr Power: Der neue T-Cross macht in der Basisausstattung dem in die Jahre gekommenen Golf das Leben schwer. Klar, bei den höheren Ausstattungen ist der Golf das luxuriösere Auto mit zudem deutlich mehr Möglichkeiten beim Fahrwerk. Aber man merkt, dass der T-Cross als frische Entwicklung auf dem Stand der Technik ist. Der Unterschied wird erst wieder größer, wenn VW 2019 die dann achte Generation des Golf vorstellt.

Ist das ernsthaft gemeint? Der T-Cross hat immer noch Handbremse:scream: und damit für mich endgültig ein Auto von gestern. Da ist kein Vergleich zu Golf möglich.
 
Ist das ernsthaft gemeint? Der T-Cross hat immer noch Handbremse...
Na ja, um einen Anker zu bekommen muss man Boot /Schiff sein :rolleyes:

Außerdem finde ich, ist die Handbremse eine sehr hilfreiche Erfindung :D
 
Ich beneide den kleinen etwas um seine verstellbare Rückbank.
Handbremse habe ich in meiner alten Gurke nie gebraucht und habe den Sinn bei einem Automaten auch nie kapiert. Aber für Stop&Go macht das natürlich Sinn.
 
Dann bemängelst du die, verbaute mechanische, Feststellbremse. Und vermisst die elektrische.
Falls der T-Cross über einen Stauassistent verfügt , wird er wohl die Berganfahrhilfe dafür nutzen, das Fahrzeug an Steigungen /Gefällen zu halten.
 
Ja Berganfahrhilfe hat er, aber die hält das Auto nur paar Sekunden, was passiert wohl wenn du im Verkehr mehr als paar Sekunden stehen bleibst?
Ich finde es überhaupt nicht witzig, wenn man bei DSG ständig im Verkehr aufpassen muss den Fuß auf der Bremse zu halten, sorry das ist für mich die Technik von gestern.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Die Berganfahrhilfe ist programmierbar. Normalerweise, du hast recht, hält diese nur für kurze (paar Sekunden) Zeit , oder bis die Kupplung getreten wird. Das einfrieren des Bremsdruckes kann aber auf den Stauassistenten ausgelegt werden.
 
Ok, was ich schon wieder nicht bedacht habe ist, das eine Wandlerautomatik ja ständig Vortrieb hat. Da gibt es kein Rückwärtsrollen (Außer richtig steil). Bremse loslassen = losfahren. Finde ich übrigens viel besser, macht das DSG ja nicht. Aber ok. Dann macht die Elektronische Sinn.

Ist die elektronische Handbremse beim Rocci quasi die normae Betriebsbremse? Oder gibt es noch eine richtige entkoppelte Feststellbremse?
 
@Roco57



Ist das ernsthaft gemeint? Der T-Cross hat immer noch Handbremse:scream: und damit für mich endgültig ein Auto von gestern. Da ist kein Vergleich zu Golf möglich.

Das kann ich dir nicht sagen, ob das ernsthaft gemeint ist! @vroc Bitte keine Zitate mit meinem Nickname aufführen, die nicht von mir sind! Das mag ich nicht ;):beer:
 
Ok. Macht er dann mit Verzögerung, bis er einkuppelt?
Weil dann brauch ich die Elektronische ja doch nicht :D

Ich will endlich die Bude fahren
 
Es ist eine ganz kurze Verzögerung da. Danach setzt sich "The Roc" in Bewegung.
 

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