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Klimaanlage schaltet nicht aus

Tulla1959

Ist öfter hier
Hallo Zusammen,
ich benötige mal Eure Meinungen. Ich habe das Gefühl, dass meine Klimaanlage nicht abschaltet, obwohl die Funktionsleuchte erlischt wenn ich den Schalter drücke.
Normalerweise hört man doch den Unterschied, ob an oder aus.
Bei mir klingt beides gleich, also keine Geräuschänderung.
Ich weiß, am meisten liest man, dass eine Klimaanlage nicht funktioniert.
Hat einer von Euch auch schon einmal das Phänomen des nicht abschalten beobachtet ?
Werde mal Donnerstag in die Werkstatt fahren, freue mich jedoch, mich vorher mit Euch auszutauschen. Grüße an alle Mitleser .
 

Suvy

Dauergast
Dreh doch bei ausgeschalteter Klimaanlage die Temperatur ganz runter und prüfe, ob die ausströmende Luft entsprechend kalt ist. Bei meinem Rocci merkt man akkustisch kaum einen Unterschied,ob sie ein- oder ausgeschaltet ist, insbesondere bei den derzeit moderaten Temperaturen.
 

Tulla1959

Ist öfter hier
Hallo Suvy,
danke für Deine Idee. Hab das schon ausprobiert und fühle echt kalte Luft.
Vielleicht stimmt ja mit meiner persönlichen Temperaturregelung etwas nicht .
 

T-Rex

Forenlegende
@Tulla1959 mal abgesehen von der eigentlichen Frage. Es ist nicht ratsam die Klimaanlage ganz abzuschalten.

Ein abschalten schadet eher dem System. (Dichtungen etc..)
Einsparungen im Spritverbrauch sind eher minimal. Messbar eigentlich nur bei extrem hohen Temperaturen, aber dazu habe ich ja ne Klimaanlage an Bord.

Die Abschaltfunktion macht eigentlich nur für den Serviceaufenthalt Sinn.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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