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Kurvenlicht nicht hell genug

Wänna

Dauergast
Ich sehe es auf jeden Fall wenn es AN oder AUS geht...
 

T-Rex

Forenlegende
Das Abbiegelicht ist in der Tat eine Lachnummer.
Ich Wette 10:1 das VW diesen Fehler mit der "Ambientebeleuchtung" für den Garten, beim großen T-Roc* Facelift, beheben wird
 
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Roci1969

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T-Rex

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Klammi

Stammuser
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Das Abbiegelicht ist in der Tat eine Lachnummer.
Ich Wette 10:1 das VW diesen Fehler mit der "Ambientebeleuchtung" für den Garten, beim großen T-Roc* Facelift, beheben wird

Also bei mir nicht, wenn ich abends nachhause komme und im rechten Winkel von der Straße zu meiner Garage einbiege ist das Garagentor aus ca 8 m recht hell erleuchtet (also jetzt nicht von den Hauptscheinwerfern :() Ich weiß auch nicht was von diesem "Zubehör" erwartet wird?? :) :)
 

T-Rex

Forenlegende

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Ja, wie schon gesagt wurde, sind die Leuchten ja nicht nur Kurvenlicht, sondern "hauptberuflich" Nebelscheinwerfer. Und da ist zu helles, weißes Licht ja nicht unbedingt förderlich, weil man dadurch mehr geblendet wird, als dass es die Sicht bei Nebel verbessert.

Daher glaube ich auch nicht, dass VW das wesentlich heller machen wird. Diese trüben Funzeln sind ja bei allen Konzernfahrzeugen verbaut. Aber als Kurvenlicht dürften sie natürlich gerne etwas heller sein. Immerhin kann man sehen, dass da was leuchtet.
 

Roci1969

Forenmaskottchen
Osram Cool Blue Intense, H8, 12 V, 35 W, die werde ich ausprobieren.
 

cohabit

Forenmaskottchen

...oh manN, der T-Roc hat kein Kurvenlicht, er verfügt nur über Abbiegelicht! Dazu wird beim Abbiegen der jeweils kurveninnere Nebelscheinwerfer zugeschaltet. Nebelscheinwerfer mit einer hellen weißen Lichtquelle taugen nicht als solche, die Eigenblendung ist zu hoch! Ich würde wegen der Optik nicht meine Sicherheit aufs Spiel setzen. Das machen nur Schönwetterfahrer!
 

T-Rex

Forenlegende
Nebelscheinwerfer mit einer hellen weißen Lichtquelle taugen nicht als solche, die Eigenblendung ist zu hoch
Es kommt auf die Beschaffenheit des Scheinwerfers an. Der müsste eben auf LED ausgelegt sein.
Deshalb schrieb ich :
Ich Wette 10:1 das VW diesen Fehler mit der "Ambientebeleuchtung" für den Garten, beim großen T-Roc Facelift, beheben wird
:beer:
 

Suvy

Dauergast
Naja, für die Eigenblendung sorgt doch auch schon das LED-Abblendlicht oder - wenn ich das Abblendlicht bei entsprechenden Wetterlagen ausschalte - das Standlicht. Aufgrund der Lichtfarbe ist LED-Licht per se in solchen Situationen kontraproduktiv.
Und bei wirklich dichtem Nebel ist die Blendwirkung durch das Standlicht schon recht heftig, zumal die beleuchtete Fläche der Nebelwand durch die Büroklammerform nicht gerade klein ist.
Aber deswegen fahre ich auch bei schlechtem Wetter, trotz Umrüstung aufLED-Nebler.;)
PS: T-Roc R- Fahrer werden ihren Brummer wegen Nebels auch nicht stehen lassen. Ich habe noch keinen R mit Nebelern gesehen.

Munter bleiben:)
 

T-Rex

Forenlegende
Naja, für die Eigenblendung sorgt doch auch schon das LED-Abblendlicht
So unterschiedlich können Wahrnehmungen sein.
Ich empfinde gerade das Gegenteil. Bei Starkregen, Nebel, oder dichtem Schneefall sind, in meinen Augen, die LED Abblendlichter unschlagbar.
 

Espressotrinker

War schon mal da
Hallo zusammen,

möchte mein Abbiegelicht auch auf LED umrüsten.


Kann bitte jemand eine detailierte Anleitung* geben wie die Abbiege- Nebelleuchten auszubauen sind?

Durch die Wartungsklappe im Innenkotflügel komme ich nicht ran!

Wie entferne ich die vordere Abdeckung um die Nebelleuchte? oder ist es einfacher den gesamten Innenkotflügel zu entfernen um an die H8 Birnchen zu gelangen?



Bin gespannt auf hilfreiche Antworten (Bitte keine Diskussionen um die H8 LED Leuchtmittel an dieser Stelle, Danke)
 

Espressotrinker

War schon mal da

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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