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Moin aus Hamburg

T

T-ROC-HH

War schon mal da
Alles was ich bisher über meinen neuen T-Roc Style 1,5 TSI weiß, habe ich aus diesem Forum. Schön das es euch gibt! Ich bekomme den Wagen wohl Ende September - als Re-Import aus Dänemark. Dann habe ich wohl einige Fragen, da ich mit der dänischen Bedienungsanleitung nicht viel anfangen kann. Auf das ihr mich schlau macht, danke ich euch im Voraus.
Bis dann
 
Moin und herzlich Willkommen aus Flensburg! :)
Angenehme Rest-Wartezeit und viel Spaß hier im Forum. Damit du schon mal was zu tun hast, schicke ich dir schon mal die deutsche Bedienungsanleitung per PM.

Mein letzter Wagen war auch ein Re-Import aus Dänemark (war aber schon im Jahr 2000), gekauft bei einem Flensburger VW-Händler. Da habe ich kostenfrei eine deutsche Bedienungsanleitung erhalten.
 
Moin, viele Grüße aus der Nordheide :like:

Ist schon sehr informativ im freundlichsten T-Roc Forum.

Jens
 
Moin Moin und herzlich willkommen im Forum aus Lübeck, wir haben seit 5 Wochen auch einen Reimport aus Dänemark, unser Händler hat uns eine Deutsche Anleitung mitgeliefert
 

Herzlich willkommen im Forum und viele Grüße aus Nassau an der Lahn
 
Eine weiterhin angenehme Wartezeit hier und herzlich Willkommen ! Schöne Grüße aus Hannover :)
 
Herzlich willkommen im Forum aus der Pfalz.
 
Willkommen aus der Schweiz!
Viel Spaß im Forum.
 
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Über das T-Roc Forum

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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