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G

Gelöschte Mitglieder 188

Gast
Ich kann jedem nur beipflichten einen Mangel zu melden. Mein T-Roc* wurde ja gewandelt. Es steht jedem frei diesen Schritt zu wählen oder auf eine Lösung zu hoffen.

ABER: MELDET JEDEN FEHLER

Nur dann kann der Hersteller reagieren und Lösungsvorschläge anbieten.
 

Tomi

Lebt hier
Vielen Dank für Eure Antworten. Werde heute eine Mail verfassen mit der Bitte, sich auch um das Ruckeln zu kümmern und auch das noch nicht funktionierende Update erwähnen...
 
R

Roco57

Gast
Wenn mein Motor von der Ruckelei betroffen wäre, würde mich das schon sehr stören und ich würde diesen Zustand so nicht hinnehmen. Ich hätte dann wie @Armin und @Thorsten auf jeden Fall eine Wandlung angestrebt, ggf. mit Anwalt! Und in diesen Fällen stehen die Aussichten auf Wandlung sehr gut :like: Lasst euch nicht durch Versprechen hinhalten, dieses Ruckeln ist nicht Stand der Technik und geht überhaupt nicht.
 
G

Gelöschte Mitglieder 188

Gast

Da kann ich @Roco57 nur zu stimmen.
Man bezahlt ne Menge Geld und will auch einwandfreie Ware.
Klar kann es immer kleine Fehler geben die sollten aber schnellst möglich behoben werden.
Ich habe meinen T-Roc* im Juli 2018 bekommen.
Im Oktober wurde der Fehler schlimmer und aktenkundig.
Seit ....sagen wir November 2018 bis Stand JETZT ist noch keine Lösung vorhanden.
Und das finde ich nicht ok von Volkswagen.

In meinem Fall ist alles reibungslos dank meines :) über die Bühne gegangen (Wandlung T-Roc).
 

Tomi

Lebt hier
Habe meinem :) eine Mail geschrieben. ( siehe weiter oben ) Bin gespannt was er sagt. Wäre ja klasse wenn VW diesen Fehler endlich beheben könnte.......
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
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Wenn man da etwas weiter oben liest (#66 und #67) sieht es eher so aus, als ob Skoda ein Update herausgebracht, dieses dann aber wieder zurückgezogen hat. :confused:
 

Utarp

Forenmaskottchen
Interessant ist ja,dass nach den Beiträgen #66+67 doch wieder von einem erfolgten Update berichtet wird.
Leider erfährt man nur nicht,ob es sich bei den Updatefahrzeugen um "alte" Fahrzeuge handelt,sprich mit einer anderen Software als der,die bei den aktuellen Skodas an Werk installiert ist.
Dort scheint dann ja kein Update vorhanden zu sein......
 

fschiefer

Kennt sich aus
Ich war heute beim :) und ich hab den Werkstattmeister auf das Software Update der 1.5 Liter Motoren angesprochen. Er habe vor einigen Tagen bei einem Skoda Karoq das Update erfolgreich durchgeführt. Das Ruckeln wäre damit bei diesem Kunden beseitigt worden.
VW führt die Updates laut des Werkstattmeisters im Moment NUR bei Skoda Fahrzeugen durch und dann kommen andere Konzernmarken dran. Skoda ist der "Testballon".
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Auf jeden Fall scheint sich ja endlich was zu bewegen ...
 

Tomi

Lebt hier

Heute kam die Antwort per Mail vom :) das dieses Ruckeln überprüft wird.
Weitere Infos folgen dann von mir nach der Kontrolle nächsten Dienstag...
 

Tomi

Lebt hier
So... gestern zu diesem Thema die Aussage von meinem Händler.
Das derzeitige Update soll nicht mehr aufgespielt werden!! VW arbeitet an einem neuem Update. Bis dahin heißt es warten.....
Für mich nicht so schlimm da das Ruckeln bei mir sehr selten vorkommt und das Problem jetzt offiziell aktenkundig ist und ich das neue Update ohne Probleme bekomme....: wenn es denn mal verfügbar ist.......
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Das Ruckeln habe ich nur bei <+2°C, das sollte in den nächsten Monaten kaum noch vorkommen. Kann also auch damit leben, noch etwas zu warten.
 

Heinzi

Stammuser
Hallo zusammen, heute beim VW Kundendienst angerufen (08008655792436) und es wurde meine Beschwerde wegen des Ruckelns aufgenommen, letztes mal, vor ein paar Wochen, wurde ich noch abgewiesen mit dem Hinweis, das da meine VW Werkstatt für zuständig sei, heute wurde die Beschwerde mit Bearbeitungsnummer und Beschreibung, wann und wie das Ruckeln auftritt, aufgenommen und soll an die Technikabteilung weiter geleitet werden, es kann aber bis zu 6 Wochen dauern, bis da eine Reaktion kommt......Ruckeln tritt auf nach dem Starten bei kalten Motor, aber auch nach dem Starten mit warmen Motor, nach einigen Kilometern Fahrt verliert es sich manchmal.....auch beim Tanken verschiedener Benzin Qualitäten, keine Unterschiede.....
!,5l 6 Gang ca.3600km gefahren, Zulassung am 20.01.2019
 

Utarp

Forenmaskottchen

Antiruckelsoftware ist da!
Soeben erhielt ich einen Anruf meines Freundlichen,dass bezüglich des Ruckelns bei meinem T-Roc*, 1,5 l DSG,gebaut 1/2019 ausgeliefert 2/2019 ein Update vorhanden sei.
Habt ihr auch schon solch eine Information bekommen und eventuell das Update sogar schon durchführen lassen?

Noch eine kurze Ergänzung:Ich fahre z.Zt. mit der Softwareversion 6090 und angeboten wird ein Update auf Version 7421.
 

Frank

Dauergast
Habe letzte Woche für übermorgen einen Termin zum Aufspielen der neuen Software vereinbart. Mal sehen, ob es dann gut ist.
Allerdings sind die Temperaturen nicht mehr so niedrig, dass man es auf Anhieb merkt.
 

Utarp

Forenmaskottchen

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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