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Bei Volkswagen habe ich als Anwort bekommen das sowas nicht von Volkswagen für das Cabrio angeboten wird.
das Sie keine Standheizungen mehr nachrüsten.
Sehr aufwendig und es soll auch zu Problemen hinterher geführt haben.
Volkswagen sagt einfach sowas bieten wir für Ihr Modell nicht an.Was wird denn als Grund angegeben?
Wäre interessant zu erfahren.
Ansonsten bleibt nur noch der Verweis auf diese Seite...
...eventuell bei der Hotline genauere Informationen erfragen.
Da laust mich doch der AffeHat ca. 3.000,-- gekostet. Aus Selbstschutz ;-) habe ich den Preis vergessen,
Mein Volkswagenhändler teilte mir heute nochmal schriftlich mit das die Standheizung keine Zulassung für das T-Roc Cabrio hat.Was wird denn als Grund angegeben?
Wäre interessant zu erfahren.
Ansonsten bleibt nur noch der Verweis auf diese Seite...
...eventuell bei der Hotline genauere Informationen erfragen.
AHW Shop teilte mir auch erneut mit das die Standheizung nicht für den Cabrio ist
Kosten für den Einbau würde ich auf etwa 300 - 400 € schätzen.
Kannst ja in deiner Hauswerkstatt anfragen
Es gibt sie als Ersatzteil und in der Serie für das Cabrio, nur zugelassen ist sie nicht? Schwer vorstellbar....die Standheizung keine Zulassung für das T-Roc Cabrio hat.
Das wurde hier mit Bezug auf die Lim. auch schon besprochen, es muss nach meiner Erinnerung ein Halter gedreht werden. Kann also soo schwer nicht sein.wenn Nebelscheinwerfer vorhanden
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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