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T-Roc tieferlegen?

Ich schätze mal eine Blindabdeckung für den demontierten Heckwischer.
 
Sieht ja ganz fetzig aus. :cool: ...aber, wie bereits gesagt... ;)

Hauptsache, Dir gefällt's und einigen anderen sicher auch! :beer:
 
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T-Rex schrieb:
.... Hmmm
denkend_smilie_0021-gif.3411
Zum Vergrößern anklicken....
Berliner Slang... Zu weit weg für Dich?!? ;-)
 
Moin Moin, leider habe ich im Forum bezüglich Tieferlegung (Federn) in Verbindung mit DCC nix gefunden... hat vielleicht da jemand schon Erfahrung gesammelt?
 
@Roco57 Ahhh vielen herzlichen Dank für den Link, prima sollte dann keine Probleme geben
 
Sehr gut.:like::like::like:
 
Mit Federn oder Gewindefahrwerk???
 
Showcar für den städtischen Bereich . In meinen Gefilden nicht fahrbar.
Desweiteren hängt dich auf kurvigen, unebenen Strecken, jedes E-Bike ab.

Jeder wie er mag. Für dich Daumen hoch :like:
 
T-Rex schrieb:
Showcar für den städtischen Bereich . In meinen Gefilden nicht fahrbar.
Desweiteren hängt dich auf kurvigen, unebenen Strecken, jedes E-Bike ab.

Jeder wie er mag. Für dich Daumen hoch :like:
Zum Vergrößern anklicken....
Ich fahre schon seit 20 Jahren alle meine Autos in „tief“. Bisher kam ich überall hin (ca 30.000 km im Jahr).
Aber ja, im richtigen Gelände geht da natürlich nix.
 
@Gerrit81 :eek:, dann mal viel Spaß bei den Bordsteinen und Fahrbahnerhöhungen.
 
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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