Empfehlung Drehmomentschlüssel

[Gand-Alf]

knallen sie die Radmuttern mit dem Schlagschrauber mit ca. 160 Nm oder mehr an

irgendwo im Forum habe ich gelesen und mir gemerkt: Radmuttern für Alu´s nur händisch anziehen, also mit Drehmomentschlüssel. Werde ich beim nächsten Reifenwechsel auch d´rauf hinweisen.

 

[telefunken]

Ohne Montagepaste ist das Moment 140 NM. Mein Auto ist mit 17" Sommerräder gekommen, mit 110 NM befestigt, mit Montagepaste. Die 16" Winterräder habe ich selber mit 120 NM festgemacht. Mit Montagepaste. Die Freundlichen haben das bestätigt.

 

[Rumelner]

Mal ne Frage, Montagepaste ???

Wo haste die denn drangemacht?

 

[Gand-Alf]

würde mich jetzt auch interessieren. Und warum steht nicht im Bordbuch* welche Räder/Reifen* mit/ohne Montagepaste zu montieren sind ? Da wurden unterschiedliche Drehmomente bestätigt ? Gibt es evtl. nationale Unterschiede ? @telefunken ist nicht aus D.

 

[telefunken]

Leider habe ich keine Ahnung, warum diese Information im Buch fehlt. Die Montagepaste enthält Bariumsulfat und andere Schmierstoffe, ist hochtemperaturfest und schützt die Gewinde. Für schwarze Schrauben ist super. Das zu große Moment macht die Felgen* kaputt. Am Morgen kontrolliere ich noch einmal, ob es lockere Schrauben gibt. Ca. 2000 km. habe ich schon mit den Winterräder gemacht, Geräusch kommt nur von den dämlichen Bremssatteln.

 

[FatsFan]

In den 15 Jahren, in denen ich auf Alus unterwegs bin, waren sicher schon 8 verschiedene Werkstätten am Werk. Es wurde der gleiche Schlagschrauber verwendet, egal welche Automarken vor mir dran waren, egal bei welcher Felge. Umstellen habe ich auch nie beobachtet. Und nachgezogen habe ich auch nie. Und eine verzogene oder gebrochene Felge habe ich auch noch nie gesehen. Und auch kein Auto, das ein Rad verloren hat. Und keinen der eine Paste draufgeschmiert hat. Und keinen der die Radaufnahme gesäubert hat. Kann natürlich Zufall sein.

 

[Bus-Froind]

Mit dem Einsatz von Montagepaste lässt sich die Schraube leichter eindrehen, bei gleichem Drehmoment erhöht sich die Krafteinwirkung auf die Verschraubung. Damit kann man seine Räder schnell der Verwertung zuführen.
Soll jeder machen wie er will. Die Entwickler in aller Welt haben sich erstens etwas bei den Werten und Vorgehensweisen gedacht und zweitens aufwändige Versuche unternommen, damit auch unter widrigsten Umständen kein Rad verloren geht UND die Teile schadenfrei viele Jahre überstehen.

 

[Gand-Alf]

in einem Werkzeug-Forum wird von Radnabenpaste (Kontaktfläche Radnabe - Felge) gesprochen. "Auf die Gewinde der Schrauben und Bolzen kommt NIX, besser GARNIX".

 

[telefunken]

Auf die Gewinde meiner Felgenschrauben kommt die Paste unten. Ich habe 8 beschädigten Stahlfelgen von meinen alten Auto. Die Schrauben waren immer zu fest angezogen, ohne paste.

 

[Gand-Alf]

"Interflon Paste HT 1200 150ml -8474" wird zur Montage von Geräten, bei denen hohe Temperaturen entstehen, verwandt. Es soll "Festbrennen" und Korrosion verhindern und besitzt einen "außergewöhnlich niedrigen Reibungskoeffizienten von 0,12 bei Edelstahl".

Einen Zusammenhang zu Radmuttern sehe ich da nicht. Vorteil der Paste ist vlt. noch der geringere Kraftaufwand und Korrosionsschutz. Aber: Stahl- und Leichtmetallräder werden lt. Bordbuch* nun mal mit 140 Nm angezogen, ohne Paste. Und die wenigsten Radmuttern rosten fest.

Also wofür diese Paste ? Wg. 8 defekter Felgen* ? Bist Du sicher, dass die Felgen wg. zu fest sitzender Radmuttern (was ja vorkommt, wie oben zu lesen) defekt sind ? Oder waren die Radmuttern nicht fest genug angezogen und die Aufnahmen sind deshalb ausgeschlagen ?

Ich würde nicht auf 20 Nm verzichten und gleichzeitig wg. des geringeren Reibungskoeffizienten riskieren, dass sich die Radmuttern lösen. Verstehe nicht, wer Dir sowas bestätigt hat. Und wenn Du schon von den Angaben im Bordbuch abweichen möchtest, laß Dir das schriftlich geben !! Mach´ keinen Quatsch.

Hast Du heute nachgesehen, ob es "lockere Schrauben" gibt ? - mit einem Drehmomentschlüssel ?

 

[telefunken]

...
Hast Du heute nachgesehen, ob es "lockere Schrauben" gibt ? - mit einem Drehmomentschlüssel ?

Ich habe heute 8 Schrauben kontrolliert. Mit 110 NM. Keine einzige war locker. Vor ein paar Jahren könnte ich das Rad mit dem geplatzten Reifen* auf der Straße nicht selber abschrauben.

 

[Gand-Alf]

Ich habe heute 8 Schrauben kontrolliert. Mit 110 NM.

@telefunken ich will Dir nix. Wenn ich mich recht erinnere, ist Dein T - ROC brandneu.
110 Nm sind 30 Nm weniger, als im Bordbuch* empfohlen (vorgeschrieben !! ).
Unser ROC hat Leichtmetall- (Alu-) Felgen*, zwei Reifenwechsel, 3 Inspektionen und den 1. TÜV.
Ich nehme an, dass die Radschrauben mit mindestens 140 Nm -ohne Paste- angezogen wurden.
Niemand hat auf defekte Felgen hingewiesen.

 

[Rumelner]

Also ich rate von Pasten jedweder Art auf den Gewinden oder Conen der Radschrauben dringendst ab. Diese verfälschen das Anzugsdrehmoment. Einzig auf dem Radnabenflansch, also dem "Ring" zur Zentrierung kann man dünn Pasten machen, damit beim nächsten Wechsel das Rad leichter runter geht.

 

[oxygen]

Danke für eure Antworten . Bevor das Thema komplett (Erfahrungen mit Drehmomentschlüsseln) abschweift schließe ich hier. Wobei ich das Thema mit der Paste interessant finde.

Es gibt bereits einen Thread zum Thema "richtiger" Anzugsdrehmoment.

PS: Ich habe meinem Vater den Goodyear Premium Drehmomentschlüssel bestellt . Mal sehen ob er damit zufrieden ist... Danke @Roco57