Segelmodus = Freilauf-Motor-Aus (FMA)
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Gand-Alf
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sorry, seid Ihr jetzt auf dem Holzweg oder ich ? Die Zylinderabschaltung (ACT) ist beim 1.5 TSI ACT werksseitig vorhanden und kann nicht mit irgendwelchen Einstellungen ein- oder ausgeschaltet werden (jedenfalls beim MJ 19 Benziner Schalter). Wenn Zylinder 2 und 3 automatisch abgeschaltet werden, erscheint im display das Symbol (eco). Das ACT arbeitet (wie das SSS) nur unter bestimmten Bedingungen. Von daher erscheint das Symbol nicht immer.
hab´s in #96 verlinkt. O.T. Ende.
Richtig. Die Zylinderabschaltung hat nichts mit dem Mode (= Fahrprofil) ECO zu tun.
Die "bestimmten Bedingungen" scheinen auch nicht so speziell zu sein, weil heute beim Test ging bei kaltem Motor die Zylinderabschaltung schon nach 1km Stadtverkehr an.
Und so schaut das eco-Symbol aus:
Die "bestimmten Bedingungen" scheinen auch nicht so speziell zu sein, weil heute beim Test ging bei kaltem Motor die Zylinderabschaltung schon nach 1km Stadtverkehr an.
Und so schaut das eco-Symbol aus:
Hele63
Gehört zum Inventar
@Gand-Alf.
Ich weiß was das ACT macht und kann.
Habe halt bemerkt das ich noch nie wo Eco gesehen hätte. Desweiteren weiß ich auch das ich es nicht Abschalten kann. Dann kam noch meine fehlende Modetaste dazu,
Da hat sich etwas vermischt. Wahrscheinlich habe ich für Verwirrung gesorgt. Hmmm ... ?
1.Also, ich habe keine Modtaste links neben der Start/Stop Taste. Keine Fahrprofilauswahl.
2. Wenn sich bei mir die Zylinder Abmelden habe ich keine Meldung irgend wo im Display.
Ich weiß was das ACT macht und kann.
Habe halt bemerkt das ich noch nie wo Eco gesehen hätte. Desweiteren weiß ich auch das ich es nicht Abschalten kann. Dann kam noch meine fehlende Modetaste dazu,
Da hat sich etwas vermischt. Wahrscheinlich habe ich für Verwirrung gesorgt. Hmmm ... ?
1.Also, ich habe keine Modtaste links neben der Start/Stop Taste. Keine Fahrprofilauswahl.
2. Wenn sich bei mir die Zylinder Abmelden habe ich keine Meldung irgend wo im Display.
Gand-Alf
Premium-Mitglied
ähnlich wie beim SSS wird es aktiv, wenn diverse Faktoren gegeben sind. Nach meiner fast fünfjährigen Erfahrung ist die Last, die der Antrieb/ das Getriebe zu erbringen hat, primär ausschlaggebend, ob Zylinder 1 und 4 die angeforderte Last übernehmen und deshalb Zylinder 2 und 3 abgeschaltet werden können. Genauer gesagt bei: 1.400 bis 4.000 U/min und 25 bis 100 Nm, siehe:
@Hele63 beim stehenden ROC schalten Zylinder 2 und 3 nicht ab. Vlt. ist Dir das Symbol (eco) noch nicht aufgefallen, weil die Einstellungen im display des MJ 24 es hergeben.
Jetzt aber wirklich OT Ende. Hier geht es um FMA, nicht um ACT.
Zuletzt bearbeitet:
Hele63
Gehört zum Inventar
Aber genau das selbe habe ich mir soeben auch gedacht. Wirklich .....
Anders kann ich mir das nicht Erklären.
Ich bin schon ...... aber soviel auch wieder nicht.
Gand-Alf
Premium-Mitglied
@Hele63 etwas Anderes als folgenden thread zum aktiven Zylindermanagement (ACT) war um diese Uhrzeit in der SuFu leider nicht zu finden.
Die Funktionsweise des ACT ist in #96 verlinktlinkt. Das Symbol (eco) ist im Bordbuch erklärt.
Vlt. ist die Anzeige (eco) bei Zylinderabschaltung im display eines MJ 24 nicht bei jeder Einstellung des displays sichtbar.
Mach´ einen neuen thread auf, falls Dich das Thema interessiert und Du dazu nicht mehr findest.
Zylinderabschaltung geht nicht mehr
Hallo, kürzlich funktionierte die Rückfahrkamera nicht mehr, war aber nur 1x, seitdem klappt es wieder. Mir ist aber aufgefallen, dass die Zylinderabschaltung sehr selten bis gar nicht mehr einsetzt. Kann es sein, dass meine Elektronik ein wenig spinnt oder ist das wegen der Kälte? Viele Grüße...
www.t-rocforum.de
Die Funktionsweise des ACT ist in #96 verlinktlinkt. Das Symbol (eco) ist im Bordbuch erklärt.
Vlt. ist die Anzeige (eco) bei Zylinderabschaltung im display eines MJ 24 nicht bei jeder Einstellung des displays sichtbar.
Mach´ einen neuen thread auf, falls Dich das Thema interessiert und Du dazu nicht mehr findest.
Mein T-Roc Style 1,5l TSI ist jetzt knappe 2 Wochen alt. Egal ob ACC ein- oder ausgeschaltet ist, egal ob Fahrstufe D oder S, egal ob ich schnell oder langsam das Gaspedal los lasse, egal ob es bergab geht oder auf der Ebene, egal mit welcher Geschwindigkeit ich es versuche - die Zylinderabschaltung funktioniert immer, der Freilauf leider nie.
Hele63
Gehört zum Inventar
@Locke1405 .
Hast du meinen Beitrag #85 gelesen? Habe die selbe Problematik.
Siehst du auf deinen Display die Zylinderabschaltung? Dein Roc sollte ja auch schon Mj.24 wie meiner sein. Habe schon auf YT Videos gesehen wo das im Display angezeigt wird.
Freilauf ... um beim Thema zu bleiben genau so wenig.
Hast du meinen Beitrag #85 gelesen? Habe die selbe Problematik.
Siehst du auf deinen Display die Zylinderabschaltung? Dein Roc sollte ja auch schon Mj.24 wie meiner sein. Habe schon auf YT Videos gesehen wo das im Display angezeigt wird.
Freilauf ... um beim Thema zu bleiben genau so wenig.
Roc-Jens
Gehört zum Inventar
Alles andere ist in diesem Thema irreführend…
Ja, ich sehe im Display die Zylinderabschaltung.
Bei mir erscheint aber weder im Display das ECO Symbol, noch schaltet die Fahrstufe von zB. D5 auf D und auch der Drehzahlmesser geht nicht zurück auf "0".
Zylinderabschaltung = ja
Freilauf = nein
Hele63
Gehört zum Inventar
Ja, so ist es bei mir auch. Heute wieder getestet.
Drehzahlmesser nicht auf 0, aber sollte Leerlaufdrehzahl anzeigen. Sollte ......
Motor aus gibt es nicht.
Da sollte sich wer einmal auskennen?
Wegen den anderen Thema schreibe ich wo anders. Bin auf etwas drauf gekommen heute. Stelle es auf was man beim T-Roc darauf gekommen ist ein.
MBB180
Dauergast
Bei mir ist's in den normalen Modis genau so wie @Locke1405 geschrieben hat. Nur wenn ich über die Taste Mode den ECO Modus auswähle dann geht sofort beim Gaswegnehmen der Gang raus und die Drehzahl geht in Leerlauf. Es wird aber kein ECO Schrift angezeigt stattdessen rechts neben der Uhr dieses Symbol.
Anhänge
Gand-Alf
Premium-Mitglied
beim Schalter fiel mir heute genau das auf. Bei 50 km/h im 3. Gang Zylinderabschaltung (im display mit (eco) angezeigt). Kuppelt man aus und läßt den ROC rollen, geht die Anzeige (eco) aus, Zylinder 2 und 3 werden also wieder zugeschaltet und die Motordrehzahl geht auf Leerlauf (etwas über 1000 U/min).
T-Rex
Forenlegende
Hier mal ein Interessanter Bericht über die Funktionsweise und der Parameterfenster
Variable Ventilsteuerung und Zylinderabschaltung
Ventiltriebe mit statischen Steuerzeiten gibt es hauptsächlich in einfachen Pkw-Motoren. Viel besser sind aber variable Steuerzeiten und zusätzliche Zylinderabschaltung. Und davon gibt es unterschiedliche Systeme.
professional.auto-motor-und-sport.de
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