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Kommt ja, wie von T-Rex beschrieben, ein Stück weit auf das Fahrprofil an.ich fahre im Jahr ca 25000 - 30000 km
Da soll es noch einen 40 PS-Nachschlag geben...Schade finde ich, dass es "nur" den 150 PS Diesel gibt.
Klar hast du mit Diesel Vorteil, wird deutlich weniger verbrauchen, Diesel kostet weniger aber Steuer ist jetzt nach WLTP für 2.0 TSI nicht wesentlich niedriger.Kurzstrecke fahre ich kaum. Ich habe 45 km zur Arbeit ein Weg, davon >80% Autobahn. Kann man da evtl. Vorteile sehen?
Schade finde ich, dass es "nur" den 150 PS Diesel gibt. Der 2.0 TSI macht bestimmt mehr Spaß.
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Da werden 1.6 TDI mit 1.0 TSI vergliechen. Der Vergleich 2.0 TSI vs 2.0 TDI wird deutlicher in Richtung Diesel ausfallen.@ORgon schau mal hier - vielleicht hilft es Dir bei Deiner Entscheidung:
Verbrauch + SpritkostenWer hat das gerechnet?
Die Gesamtkosten sind in etwa gleich, obwohl der Diesel 2.550,00 EUR teurer ist. Wie geht das denn?
Also bin mir nicht sicher dass es mit 2.0 TSI mehr Spaß macht zu fahren.
Um das festzustellen, solltest Du beide fahren . Alles andere ist nur spekulativ ins Blaue vermutet.Also bin mir nicht sicher dass es mit 2.0 TSI mehr Spaß macht zu fahren.
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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