Ganzjahresreifen auf dem T-Roc
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kev
Kennt sich aus
In unseren Breitengraden wird man wohl mit einem Ganzjahresreifen bis aus wenige extreme Situationen gut vorwärts kommen.
Man muss sich aber darüber im Klaren sein, das ein Allwetterreifen immer einen Kompromiss darstellt. Nicht 100% Sommerreifen und nicht 100% Winterreifen.
Als Anhaltspunkt kann man sich, da die Eigenschaften stark dimensionsabhängig sind, hier umschauen. Eventuell fährt ein anderer den gewünschten Reifen* und gibt Auskunft.
Ich persönlich tendiere aber eher zur Kombi Sommer-/Winterreifen.
kev
Man muss sich aber darüber im Klaren sein, das ein Allwetterreifen immer einen Kompromiss darstellt. Nicht 100% Sommerreifen und nicht 100% Winterreifen.
Als Anhaltspunkt kann man sich, da die Eigenschaften stark dimensionsabhängig sind, hier umschauen. Eventuell fährt ein anderer den gewünschten Reifen* und gibt Auskunft.
Ich persönlich tendiere aber eher zur Kombi Sommer-/Winterreifen.
kev
Brecher
Forenmaskottchen
Die zu erwartenden Witterungsverhältnisse in der eigenen Gegend sind ja nur ein Punkt, der zu berücksichtigen ist.
Das Problem bei Ganzjahresreifen ist, dass sie nichts wirklich gut können. Grip, Seitenhalt und Bremsweg sind je nach den herrschenden Bedingungen klar schlechter als bei den Spezialisten.
Dazu kommt, dass es Ganzjahresreifen häufig nur für bestimmte Felgen* und in bestimmten Größen gibt.
Für Ganzjahresreifen spricht, dass das wirklich lästige Umstecken entfällt und man nicht in einen zusätzlichen Satz Reifen* mit Felgen investieren muss.
Wenn man da nicht die billigsten Stahlfelgen für den Winter nimmt, sondern schöne Alufelgen, wird der Wagen gleich noch einmal ein ganzes Stück teurer und den Platz zum Lagern braucht man auch, wenn man keine Werkstatt beauftragen will.
Ist also keine leichte Entscheidung.
Das Problem bei Ganzjahresreifen ist, dass sie nichts wirklich gut können. Grip, Seitenhalt und Bremsweg sind je nach den herrschenden Bedingungen klar schlechter als bei den Spezialisten.
Dazu kommt, dass es Ganzjahresreifen häufig nur für bestimmte Felgen* und in bestimmten Größen gibt.
Für Ganzjahresreifen spricht, dass das wirklich lästige Umstecken entfällt und man nicht in einen zusätzlichen Satz Reifen* mit Felgen investieren muss.
Wenn man da nicht die billigsten Stahlfelgen für den Winter nimmt, sondern schöne Alufelgen, wird der Wagen gleich noch einmal ein ganzes Stück teurer und den Platz zum Lagern braucht man auch, wenn man keine Werkstatt beauftragen will.
Ist also keine leichte Entscheidung.
Zuletzt bearbeitet:
Alexa
Kennt sich aus
Brecher
Forenmaskottchen
Das steht auch im Konfigurator nicht, weil da unterschiedliche Fabrikate zum Einsatz kommen.
Das steht im Kleingedruckten: "Die gezielte Bestellung eines bestimmten Reifenfabrikats ist aus logistischen und produktionstechnischen Gründen nicht möglich."
Du kannst nur davon ausgehen, dass es hochwertige Reifen sind.
Das steht im Kleingedruckten: "Die gezielte Bestellung eines bestimmten Reifenfabrikats ist aus logistischen und produktionstechnischen Gründen nicht möglich."
Du kannst nur davon ausgehen, dass es hochwertige Reifen sind.
Bus-Froind
Lebt hier
Mit etwas gutem Willen könnte das gelingen, die orig. 8 x 19er haben ET47 laut COC-Papier. Probieren kann man es.
Ist natürlich eine knappe Sache, die 17er in 7" und ET45 sind mit 215er Reifen schon gut bündig im Radhaus.
Tragfähigkeit muss natürlich reichen...
Bus-Froind
Lebt hier
Welche Größe, welche Art? Sommer/ Winter/ Ganzjahres?!?
Es ist so wie oben beschrieben, auf die Reifenmarke kann der Kunde keinen Einfluss nehmen. Und auch der Händler nicht.
Es sei denn, er baut um und verkauft die Reifen separat, weil einer unbedingt den Reifen von Gummi-Meier möchte. ;-)
Ausnahmen bestätigen die Regel, dann muss der Kunde aber auch gleich ein paar Autos mehr nehmen.
Will sagen, dann wird da in Logistik & Produktion schon mal Aufwand betrieben.
Dave
Dauergast
Hab mein tread schon geändert, ich hatte mal was von den Reifen gelesen, aber es war nur für polo die rede in dem Artikel.
https://www.automobilwoche.de/artic...s-polo-kumho-verbucht-prestige-auftrag-von-vw
https://www.automobilwoche.de/artic...s-polo-kumho-verbucht-prestige-auftrag-von-vw
Olaf
War schon mal da
Meinst du das die Tragfähigkeit der Felgen nicht ausreichend ist? Es gibt eine ABE für den Passat CC und Sciocco.
Der CC müsste doch schwere sein in Vollauslastung.
Bus-Froind
Lebt hier
Na dann wird das schon passen, ich kenne die ABE nicht. Da steht ja die maximale Radlast drin.
CC wird im zGG höher sein als der T-Roc*.
CC wird im zGG höher sein als der T-Roc*.
Kumho liefert Reifen als einer von vielen, mehr sagt die Meldung nicht aus.
Bus-Froind
Lebt hier
Wenn der max. Abrollumfang, der da auch drinstehen müsste, zu den 225/40er Reifen des T-Roc passt,
würde ich sagen, hast du gute Karten. Weil die Reifen etwas dicker auftragen, ist die Gefahr des durchschlagens bei harten Kanten geringer.
Habe neulich etwas gelesen, dass neuerdings auch der sogenannte "Impact-Test" bei der Eintragung von "fremden" Rädern Beachtung fände.
Also großes Rad mit dünnem Gummi wird schwieriger, mal allgemein gesagt.
Dazu würde ich mal bei TÜV/ Dekra anfragen.
würde ich sagen, hast du gute Karten. Weil die Reifen etwas dicker auftragen, ist die Gefahr des durchschlagens bei harten Kanten geringer.
Habe neulich etwas gelesen, dass neuerdings auch der sogenannte "Impact-Test" bei der Eintragung von "fremden" Rädern Beachtung fände.
Also großes Rad mit dünnem Gummi wird schwieriger, mal allgemein gesagt.
Dazu würde ich mal bei TÜV/ Dekra anfragen.
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