Start-Stopp-System - Funktion/Wirkung/Probleme/Erfahrungen
Was ich trotz aller Unmutsbekundungen einfach nicht nachvollziehen kann. Aber, na ja.
und genauso ist es (beim vFL). Heute beim Kaltstart nicht angeschnallt, 15 m gefahren, Gang raus und "(i) Status Start- Stopp" aufgerufen. Drei Meldungen:
- Motor muss im Leerlauf laufen (nehme an U/min war wg. kaltem Motor noch etwas hoch)
- Batterietemp. (eines der Kriterien, die auch @T-Rex nannte)
- Bitte Fahrergurt(schloß) schließen
Ich pers. finde es sinnvoll und wenn es schädlich ("Kalt-/ Warmfahren", "Turbo", u.s.w.) wäre, würde der Motor nicht abgschaltet. Bei "Vorfahrt gewähren" z.B. finde ich es auch nicht optimal, den Motor aus und sofort wieder anzustellen, dann bleibe ich einfach auf der Kupplung. Aber bei längeren Stopps schon, was man auch an der Verbrauchsanzeige "Ab Start" z.T. sehen kann, wenn die Anzeige um ein Zehntel nach oben geht. "Ein Zehntel" wird jetzt vlt. kommentiert, aber es summiert sich halt (10 Stopps = 1 L).
Möchte nicht wissen, was der 1.5 TSI ohne ACT und SSS verbraucht (WLTP - Steuer). Schließlich erreicht der Flottenverbrauch mit solchen Systemen den geforderten Rahmen für Benziner .. und für die, die es nicht mögen, besteht die Option, es mit "einem Tastendruck" (1:1) abzuschalten
das stimmt nur bedingt, das System soll die Emissionen senken und nötig für die SChadstoffklasse. Es schaltet den Motor nach einer Vollgasfahrt auf der Autobahn direkt an der abfahrt ab. Ist nicht so ganz optimal aus technischer Sicht
Entspricht zwar nicht dem normalen Fahrprofil aber passiert nunmal.das sagte ich bereits in #265
was soll ich mit dem 1.5 TSI jetzt zu "Vollgasfahrt auf der BAB" sagen ? muss eh jedem 2. Auto Platz machen und auf die rechte Spur rüber. Das ist doch bei 130 km/h und weniger wie "kaltfahren". Und ja, wahrsch. stellt das SSS den Motor an der nächsten Ampel ab. Ob das "aus techn. Sicht nicht ganz optimal ist" oder nicht
, schädlich kann´s nicht sein. Da bleibe ich bei meiner Meinung.Selbst bei den 2.0 und R´s in dieser Runde oder wie neulich "nebenan" ein VZ (333 PS) bemerkte, ein Cayenne hätte ihm auf der linken Spur (BAB) "im Weg gestanden", sind die Bedingungen wahrsch. die gleichen oder ähnlich, um den Motor abzuschalten. Auch da kann es -wenn auch nicht "ganz optimal"- m.M.n. keinesfalls schädlich sein, sonst wäre das SSS nicht eingebaut worden. Oder ist das SSS aus Deiner Sicht (weil: "nicht ganz optimal") nur ein Kompromiß ?
Abgasrückführung ist ebenfalls total mies für den Motor und wird trotzdem verbaut. Es geht um die Einhaltung von vorgegeben Emissionswerten und das wird für die Autobauer immer unmöglicher, die bescheißen ja nicht umsonst. Dem Autobauer kann es egal sein, wenn das Auto nach 10 Jahren und 120000 km wegen SS über den Jordan geht
Übrigens, mit dem 1.5 TSI kann man sehr flott unterwegs sein Rechts im Fußraum ist ein Pedal, wenn ich meins durchdrücke, erreiche ich auf der BAB locker 200 und fahre bei den Schnellen mit.
Übrigens, mit dem 1.5 TSI kann man sehr flott unterwegs sein Rechts im Fußraum ist ein Pedal, wenn ich meins durchdrücke, erreiche ich auf der BAB locker 200 und fahre bei den Schnellen mit.
Wenn es bei dir nicht zutrifft ist das gut so. Das System stellt den Motor auch ab, wenn du längere Zeit 200 gefahren bist, das Motörchen an seiner Kotzgrenze Läuft und der Lader und Abgasstrang entsprechend warm ist. Wenn dann an einer Abfahrt der Motor ausgeht kommt es zu Verkokungen in der Ölversorgung am Turbolader. Und das kann sehr wohl zu Schäden führen. Zumal es nicht sinnvoll ist einen Verbrennungsmotor mit mechanischer Ölpumpe dauernd an und aus zu machen.was soll ich mit dem 1.5 TSI jetzt zu "Vollgasfahrt auf der BAB" sagen ? muss eh jedem 2. Auto Platz machen und auf die rechte Spur rüber. Das ist doch bei 130 km/h und weniger wie "kaltfahren". Und ja, wahrsch. stellt das SSS den Motor an der nächsten Ampel ab. Ob das "aus techn. Sicht nicht ganz optimal ist" oder nicht
Und natürlich sind solche Systeme Kompromisse, genauso wie Leichtlauföle. Sie müssen den Normalfall abdecken und die Vorgaben einhalten, können aber im Extremfall für unschöne Folgen sorgen. Kein Motorenentwickler auf diesem Planeten würde freiwillig ein AGR, ein SS-System oder sonstiges einbauen, wenn er es nicht muss.
Das mit der schnellen Autobahnfahrt und Ampel, na ja. Man kann sich ja auf abfahren einstellen. Ich habe es mir mittlerweile abgewöhnt, mit 200 auf den verzögerungsstreifen einzufahren. Man könnte ja schon ab 1000 m etwas gemächlicher machen, da geht dann sehr rasch die Temperatur runter. Aber, egal …
driver-troc
Autoflüsterer ★☆☆
Ich dachte das hätten wir alles schon ausdikutiert.
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