T-Roc Lane Assist - Erfahrungen
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Roco57
Gast
Nein, das macht ACC eben nicht, auch nicht in Verbindung mit Front Assist ! Probiere es aus, setze aber vorher einen Helm auf und ziehe Schutzkleidung an.... ach und eine gute Versicherung nicht vergessen 
vroc
Gehört zum Inventar
Das muss ACC auch nicht machen aber FrontAssist ist immer aktiv, es sei denn du schaltest ihn explizit aus.
Da ich keine Lust habe original VW Beschreibung zu suchen und zu zitieren nehme ich erste was im Netzt gefunden hab, was auch meiner Meinung nach stimmen sollte
Front Assist kann man abschalten, das ist unabhängig vom ACC und warnt bei Crashgefahr. Den Citynotbremsassistenten kann man AFAIK nicht abschalten. Der Unterschied zwischen Front Assist und Notbremsassi (unter 30 km/h) ist, dass der City-Notbremsassi auch auf stehende Hindernisse reagiert.
Da ich keine Lust habe
original VW Beschreibung zu suchen und zu zitieren nehme ich erste was im Netzt gefunden hab, was auch meiner Meinung nach stimmen sollteFront Assist kann man abschalten, das ist unabhängig vom ACC und warnt bei Crashgefahr. Den Citynotbremsassistenten kann man AFAIK nicht abschalten. Der Unterschied zwischen Front Assist und Notbremsassi (unter 30 km/h) ist, dass der City-Notbremsassi auch auf stehende Hindernisse reagiert.
R
Roco57
Gast
Das VW-Lexikon sagt dazu:
Das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ erkennt mittels eines Sensors (Radar/Laser) kritische Abstandssituationen und hilft, den Anhalteweg zu verkürzen. In Gefahrensituationen warnt das System den Fahrer optisch und akustisch sowie mit einem Bremsruck. „Front Assist“ arbeitet unabhängig von der „automatischen Distanzregelung ACC“.
„Front Assist“ reagiert in zwei Stufen auf kritische Annäherungssituationen: in der ersten Stufe warnt das Assistenzsystem den Fahrer mit akustischen und optischen Signalen vor plötzlich stark verzögernden oder langsam vorausfahrenden Fahrzeugen und der damit verbundenen Kollisionsgefahr. Parallel dazu wird das Fahrzeug auf eine Notbremsung „vorbereitet“. Die Bremsbeläge werden an die Bremsscheiben angelegt, ohne dass es zu einer Fahrzeugverzögerung kommt. Das Ansprechverhalten des hydraulischen Bremsassistenten wird sensibler geschaltet.
Sollte der Fahrer nicht auf die Warnung reagieren, wird er in der zweiten Stufe durch einen einmaligen kurzen Bremsruck auf einen drohenden Auffahrunfall hingewiesen und das Ansprechverhalten des Bremsassistenten weiter erhöht. Tritt der Fahrer dann auf die Bremse, steht sofort die volle Bremsleistung zur Verfügung. Ist die Bremsung nicht stark genug, erhöht „Front Assist“ den Bremsdruck auf das erforderliche Maß, damit das Fahrzeug vor dem Hindernis zum Stehen kommen kann.
Fahrzeugabhängig bietet „Front Assist“ zwei weitere Funktionen: In diesem Fall leitet „Front Assist“ nach der Kollisionswarnung selbstständig eine automatische Teilbremsung ein, die ausreicht, um das Fahrzeug abzubremsen und die Aufmerksamkeit des Fahrers wieder herzustellen. In Situationen, in denen eine Kollision unvermeidbar ist, wird der Fahrer zusätzlich mit einer automatischen Vollbremsung unterstützt. Dabei bremst „Front Assist“ das Fahrzeug maximal ab, um die Aufprallgeschwindigkeit zu verringern und die Kollision so gering wie möglich zu halten.
Fahrzeugabhängig unterstützt „Front Assist“ auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Übersieht der Fahrer ein Hindernis, bremst „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion das Fahrzeug automatisch ab und sorgt für eine Verringerung der Aufprallgeschwindigkeit. Im Idealfall werden Auffahrunfälle so gänzlich vermieden.
Ich würde es aber nicht so weit kommen lassen. Wie gesagt Notfall!
Das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ erkennt mittels eines Sensors (Radar/Laser) kritische Abstandssituationen und hilft, den Anhalteweg zu verkürzen. In Gefahrensituationen warnt das System den Fahrer optisch und akustisch sowie mit einem Bremsruck. „Front Assist“ arbeitet unabhängig von der „automatischen Distanzregelung ACC“.
„Front Assist“ reagiert in zwei Stufen auf kritische Annäherungssituationen: in der ersten Stufe warnt das Assistenzsystem den Fahrer mit akustischen und optischen Signalen vor plötzlich stark verzögernden oder langsam vorausfahrenden Fahrzeugen und der damit verbundenen Kollisionsgefahr. Parallel dazu wird das Fahrzeug auf eine Notbremsung „vorbereitet“. Die Bremsbeläge werden an die Bremsscheiben angelegt, ohne dass es zu einer Fahrzeugverzögerung kommt. Das Ansprechverhalten des hydraulischen Bremsassistenten wird sensibler geschaltet.
Sollte der Fahrer nicht auf die Warnung reagieren, wird er in der zweiten Stufe durch einen einmaligen kurzen Bremsruck auf einen drohenden Auffahrunfall hingewiesen und das Ansprechverhalten des Bremsassistenten weiter erhöht. Tritt der Fahrer dann auf die Bremse, steht sofort die volle Bremsleistung zur Verfügung. Ist die Bremsung nicht stark genug, erhöht „Front Assist“ den Bremsdruck auf das erforderliche Maß, damit das Fahrzeug vor dem Hindernis zum Stehen kommen kann.
Fahrzeugabhängig bietet „Front Assist“ zwei weitere Funktionen: In diesem Fall leitet „Front Assist“ nach der Kollisionswarnung selbstständig eine automatische Teilbremsung ein, die ausreicht, um das Fahrzeug abzubremsen und die Aufmerksamkeit des Fahrers wieder herzustellen. In Situationen, in denen eine Kollision unvermeidbar ist, wird der Fahrer zusätzlich mit einer automatischen Vollbremsung unterstützt. Dabei bremst „Front Assist“ das Fahrzeug maximal ab, um die Aufprallgeschwindigkeit zu verringern und die Kollision so gering wie möglich zu halten.
Fahrzeugabhängig unterstützt „Front Assist“ auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Übersieht der Fahrer ein Hindernis, bremst „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion das Fahrzeug automatisch ab und sorgt für eine Verringerung der Aufprallgeschwindigkeit. Im Idealfall werden Auffahrunfälle so gänzlich vermieden.
Ich würde es aber nicht so weit kommen lassen. Wie gesagt Notfall!
bikerfan
Premium-Mitglied
Jawoll, genau so macht er es. Hab ich bereits 1x am eigenen Leib erfahren müssen. Der tut das bis zur Vollbremsung mit ABS Unterstützung
.
T-Rex
Forenlegende
Kleiner Erfahrungsbericht :
Ich fuhr auf einer Strecke, die auf 60 km/h beschränkt war, mit Tempomat. (auf 65 km/h eingestellt)
Die Distanzkontrolle war auf "größten Abstand" (weitestmögliche Vorausschau ) eingestellt.
Vor mir/uns frei, kein Verkehr.
Wir fuhren dann (wir genossen die herrliche Landschaft und Aussicht) auf eine Ampelanlage zu, diese zeigte Rot und es standen zwei Fahrzeuge davor.
Wir fuhren also darauf zu, ich habe dann mit der "Wippe" die eingestellte Geschwindigkeit, auf 60 km/h herunterreguliert und war schon darauf bedacht, demnächst aktiv abzubremsen. Ich wollte gerade ansetzen, als ich eine deutliche Verzögerung merkte
Das System wurde aktiv!
Ich blieb zwar, mit dem Fuß über dem Bremspedal lauernd, in Bereitschaft, aber siehe da .... Der Wagen bremste bis zum Stillstand ab.
Zu der Distanz, ab wo das System aktiv wurde, kann ich nicht viel sagen. Ich konzentrierte mich voll und ganz auf die Situation. Nur soviel, ich wollte gerade selbst zum Bremsen ansetzen, also keine Last - second-Notbremsung.
Es hat aber außerordentlich gut funktioniert.
Nach kurzer Zeit, wie gehabt, ein kurzer Druck auf "Res" und der T-Roc war wieder unterwegs.
Ich fuhr auf einer Strecke, die auf 60 km/h beschränkt war, mit Tempomat. (auf 65 km/h eingestellt)
Die Distanzkontrolle war auf "größten Abstand" (weitestmögliche Vorausschau ) eingestellt.
Vor mir/uns frei, kein Verkehr.
Wir fuhren dann (wir genossen die herrliche Landschaft und Aussicht) auf eine Ampelanlage zu, diese zeigte Rot und es standen zwei Fahrzeuge davor.
Wir fuhren also darauf zu, ich habe dann mit der "Wippe" die eingestellte Geschwindigkeit, auf 60 km/h herunterreguliert und war schon darauf bedacht, demnächst aktiv abzubremsen. Ich wollte gerade ansetzen, als ich eine deutliche Verzögerung merkte
Das System wurde aktiv!
Ich blieb zwar, mit dem Fuß über dem Bremspedal lauernd, in Bereitschaft, aber siehe da .... Der Wagen bremste bis zum Stillstand ab.
Zu der Distanz, ab wo das System aktiv wurde, kann ich nicht viel sagen. Ich konzentrierte mich voll und ganz auf die Situation. Nur soviel, ich wollte gerade selbst zum Bremsen ansetzen, also keine Last - second-Notbremsung.
Es hat aber außerordentlich gut funktioniert.
Nach kurzer Zeit, wie gehabt, ein kurzer Druck auf "Res" und der T-Roc war wieder unterwegs.
vroc
Gehört zum Inventar
Ja sorry hab schon vergessen dass hier auch über ACC un FA diskutiert wird. Also ja hast recht, passtEs war eine
Es war eine Antwort/Erfahrung auf die, sich im Verlauf der Diskussion, aufkommenden Fragen.
Man kann sich eventuell ein Bild machen.
Aber ..., immer wieder erfreut ob deiner Aufmerksamkeit
T-Rex
Forenlegende
In diesem, oben geschilderten, Fall (darauf wollte ich eigentlich hinaus) erkannte das System also, vor einer Ampel stehende, Fahrzeuge.
Anders sieht es aus, bei plötzlich auftauchenden Hindernissen!!! Klar, das System hat nur sehr wenig Zeit zu reagieren, und leitet dann natürlich eine, Warnung ein, im akutesten Fall dann eben eine Notbremsung.
Anders sieht es aus, bei plötzlich auftauchenden Hindernissen!!! Klar, das System hat nur sehr wenig Zeit zu reagieren, und leitet dann natürlich eine, Warnung ein, im akutesten Fall dann eben eine Notbremsung.
Utarp
Forenmaskottchen
Ich muss hier nochmal einsteigen:Ich habe diese Taste am linken Hebel nicht.Liegt das am Multifunktionslenkrad?
Ich ärgere mich gerade etwas entweder über mich oder über das Handbuch(oder beide),denn ich finde dazu nichts im Handbuch.Hier ist auch nur von der Tase am "linken Hebel" die Rede.
Wer hat kurz ein Foto mit Erklärung des schnellen Ein-/Ausschalten des Lane-Assisten?
Suvy
Dauergast
Wenn Du den am Blinkerhebel außen auf der Stirn befindlichen Taster hast und diesen drückst, öffnet sich - zumindest im AID - das Helferleinmenü (im Hintergrund zu sehen). Dort kannst du das jeweilige Assistenzsystem auswählen und de-/aktivieren.
Da ich auch das Multifunktionslenkrad habe, kann das nicht die Ursache für den fehlenden Taster sein.
Munter bleiben
Utarp
Forenmaskottchen
Wie sieht der "kleine Knopf" denn aus?
Utarp
Forenmaskottchen
Danke!
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