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T-Roc Modelljahr 2020

Cliffi

Kennt sich aus
Aktuell gibt es im Konfigurator kein Sportpaket.
Aber ja, viel mehr als das Sportfahrwerk und die Sportsitze unterscheidet den Sport dann bald nicht mehr vom Style...

Aber ich bin mir noch nicht sicher, ob man das schon als „gesichert“ sehen muss... War Mitte Juni schon MJ2021 vom Band gelaufen? Oder hat der Kunde vielleicht Pech gehabt und sie haben wirklich was falsches eingebaut?
 

Homemb

Kennt sich aus
Nein mJ 21 wird erst nach den Ferien Produziert (soweit ich weiß), sprich ab jetzt.... Wenn ich einen Sport bestellt hab nur schaltwippen und innenbeleuchtung dann müsste es zumin. Im Nachgang noch mal Rabatt geben, hab ja nicht das bekommen was ich wollte....
 

Cliffi

Kennt sich aus
Ich würde fast schätzen, dass VW sich vertraglich vorher gegen sowas abgesichert hat. Ich hab ihn jetzt nicht komplett gelesen, aber da steht bestimmt sowas drin, dass Anpassungen im Zuge von Modelljahreswechseln hingenommen werden müssen... weil sonst gäbe es ja bei jedem Modell mit MJ-Wechsel zig Beschwerden bei VW und sie würden den Konfigurator so anpassen, dass du rechtzeitig siehst, was sich ändert. Ich würde es mir jedenfalls wünschen :joy:
 

111

Kennt sich aus
Bin mal gespannt wo VW noch sparen kann :joy::joy::joy:
Ich weiß nicht ob VW dabei wirklich gespart hat, aber bei meinem Mj. 2020 steht auf dem Plastik der Motorabdeckung keine Beschriftung mehr wie bis Mj. 2019 (VW Logo und TSI weg). Stört nicht, aber mit der Beschriftung siehts schon sportlicher aus beim Öffnen der Haube :cool:.
 

lou2703

Ist öfter hier
@Shadow bei der Abdeckung habe ich quasi Insider-wissen. Habe bis vor kurzem beim Hersteller der Abdeckungen gearbeitet und das Logo mit Druck war die Hölle, was die Qualität und Haltbarkeit auf dem Transportweg angeht :D.
 
G

goal

Gast
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@Shadow bei der Abdeckung habe ich quasi Insider-wissen. Habe bis vor kurzem beim Hersteller der Abdeckungen gearbeitet und das Logo mit Druck war die Hölle, was die Qualität und Haltbarkeit auf dem Transportweg angeht :D.
2018 wurde der z. B. der hintere Piepser für die PDC eingespart. Da ich vom Golf* 7 GTD komme ist mir das kürzlich aufgefallen, lt. Unterlagen soll sich der geneigte Besitzer für hinten einen anderen Ton einstellen den man aber immer noch vorne hört. Vielleicht ist bei VW wieder so einer wie dieser López unterwegs :expressionless:
 

111

Kennt sich aus
Kann es sein, dass sich die Innenablagen (Seitenablage) in den hinteren Türen beim Modelljahr 20 verkleinert haben? Ist mir nur aufgefallen weil ich Gummi antirutsch Matten für den T-Roc* gekauft habe und die hinten nicht rein passen. In der Artikel Beschreibung stand 2017-2019. Hatte aber nie gelesen dass beim T-Roc da was verändert wurde.
 

Wänna

Dauergast

Ich geh mal davon aus, weil gepasst haben die noch nie!
 
R

Roco57

Gast
Sind halt nicht Original, sondern Chinaware, bei dem Preis muss man auch Abstriche machen. C‘est la vie.
 
T

Tea-Rocker

Gast
Dann hab ich ja Glück gehabt, dass ich die kürzeren Matten habe. Bei mir passt es.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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