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Kann man daraus ableiten, dass beim Anfahren / Beschleunigen dann durch mehr und stärkeres Gasgeben der selbe Effekt eintritt?
Das kann aber nur unterhalb der Schlupfgrenze und nur zwischen Gas null und Vollgas passieren. Sobald die Räder durchdrehen regelt die Elektronik die Motorleistung zurück, mit und ohne Gaspedaltuning.Nein : Es handelt sich ja bei der Box um ein reines Gaspedaltuning (kann man Googlen)
Das heißt, die Box gaugelt dem Motor quasi eine andere Gasstellung vor, der dann wiederum direkter Anspricht
als würde ich bei der Fahrprofilauswahl den Sportmodus auswählen.
Im Vergleich zu "Eco" ist das Ansprechverhalten vom Gaspedal bei Sport ein ganz anderes.
Beim 4Motion nichtMit Box ist sicherlich vergleichbar, als würde ich bei der Fahrprofilauswahl den Sportmodus auswählen.
Im Vergleich zu "Eco" ist das Ansprechverhalten vom Gaspedal bei Sport ein ganz anderes.
Da drehen dann schonmal kurz die Räder durch beim forschen Anfahren.
Sogar beim 1,5er mit DSG.
Mal eine Frage - Wenn ich mit dem TÜV Teilegutachten von DTE zum TÜV/Dekra gehe. Was machen die damit?
Gucken ob das Auto anspringt und das Teil vernünftig mit Kabelbinder fest gemacht ist?
Und, noch spannender, wo wird das ganze dann festgehalten? Wird das auf die Papiere gedruckt? Oder extra Zettel den ich dann mitführe? Ähnlich ABE für Felgen?
Und drittens, was kostet das etwa? Ich gehe von weniger als 100€ aus.
Hallo Siggi,Gibt es hier schon ein paar Langzeiterfahrungen? Die DTE würde mich interessieren.
Habe die erste Inspektion hinter mir. Spiele mit dem Gedanken.
Und hierzu weiß doch bestimmt auch jemand etwas mehr?!
DTE schreibt - wenn ich das richtig verstehe - es wird eingetragen in die Fahrzeugpapiere. Das will ich eigentlich nicht.
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