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TRocner

Stammuser
@airedbn Du hast Post. Vielleicht stellst auch du dich kurz hier im Mitgliederbereich vor.
 

TRocner

Stammuser

T-Roc-FL

FAQ-Hero

Blackstyle

Einmalposter

Servus zusammen,

habs gerade probiert. Negativ, da Reimport aus Holland.

Ich würde mich sehr freuen, eine Bedienungsanleitung* in digitaler Form von einem Freundlichen Mitglied zu bekommen.
JPopp@T-Online.de Danke!

Hallo zusammen,
bei uns besteht leider das gleiche Problem. Tageszulassung aus den Niederlanden, daher schriftliche Anleitung* 07/2019 nur auf Holländisch und Download der deutschen nicht möglich.
Wäre klasse, wenn mir jemand die deutsche Version als PDF zukommen lassen könnte.
Vielen Dank vorab
 

TRocner

Stammuser

Blauer Klaus

War schon mal da
Ich möchte mich für die Super-Unterstützung bedanken. Habe jetzt auch eine lesbare Version des Handbuches in PDF-Format
erhalten. Leider habe ich das Problem, dass ich eigentlich nur ein Auto kaufen wollte - ohne extra Bibliothek (Scherz!!)
Werde wohl oder übel morgen Drucker-Papier und Drucker-Patronen ordern, um das mächtige Werk lesen und mit Markierungen
versehen zu können. Dann ab ins Auto damit, wo es hingehört.
 

TRocner

Stammuser
@Jochen75 Wahrscheinlich bist du hier der erste oder einer der ersten die das Auto bekommen. Daher wird hier niemand dir eine Anleitung* zur Verfügung stellen können.
 

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über das t-roc forum

Das VW T-Roc Forum dient dir als Plattform um mit anderen stolzen T-Rocfahrern Erfahrungen auszutauschen zu können.
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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