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T-Rex

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Die "Paddle" ... "Schaltwippen" oder "Flipper" (hab ich jetzt noch nie gehört , würde ich aber eher ableiten vom Flippern ), sind immer Serienmäßig, wenn man DSG bestellt
 

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Zumindest war es so, als wir bestellten . (Dezember 2017)
Aber soweit ich das im Konfigurator sehe, ist das immer noch so. Einzige Option ist die Lenkradheizung. Paddles sind Standard
 

T-Cross

Ist öfter hier

Was ist mit dem T-Roc* 1.0 sport passiert? Nicht mehr zu configureren in Deutschland und die Niederlände
 

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Wenn ich mich recht entsinne, gab der
1.0 TSI Sport nur ein kurzes Gastspiel. Er war nur in einem kleinen Zeitfenster konfigurierbar.
Oder irre ich?
 

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@Roco57
Das dachte mir schon , das es sich hierbei um eine niederländische Bezeichnung handelt. Wir "Paddlen" und die Niederländer "Flippern"..... :joy:
 

Frosch

War schon mal da
wann die code PU5 im kauf steht kommt das multifunctionele sportlenkrad mit beheizung und "flippers" {weiB wirklich nicht was das heißt auf deutsch}
Hab das hier m Netz gefunden.
Leider fehlt hier das kleine aber entscheidene Wort "Sport" was aber den Unterschied macht.
Bestellbar.png

Mein :) meinte das die Kombination aus beheizbaren Sportlenkrad nicht möglich ist!
Er wusste auch das es bei der R-Line erst garnicht möglich ist, die Lenkradheizung auszuwählen.
 

Jo!

Forenmaskottchen

Schick! :like:
 

Troc R

Kennt sich aus
Jo......nur bei mir ist die Naht grau,so wie das Alcantara an den Sitzen.....und nicht rot
 
Zuletzt bearbeitet:

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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