Anhängerkupplung T-Roc

[kathi76]

Rheda-Wiedenbrück, ich hab früher mit ihm bei Westfalia zusammengearbeitet.
ich bin schon einige Jahre nicht mehr da.
ich mach mich am Wochenende schlau wie und was geht, geht überhaupt?
Schreibe dann hier rein, wenn ich genaueres sagen kann.
Gruß BonsaiKoi

Den guten Mann kenne ich. Wir haben dort an unseren Polo auch schon eine Anhängerkupplung* anmontieren lassen. Gleichzeitig hat er uns noch einen super Fahrradträger* verkauft. Da stimmt das Preis-leistungsverhältnis.

Der Preis für eine abnehmbare AHK* würde mich auch interessieren.

 

[T-Rex2]

Interessieren würde mich :
1. Wie umfangreich ist die Nachrüstlösungen von Westfalia?


2. Frage an die Nachrüster
Dient die AHK* ausschließlich zur Fahrradträger* Montage, oder auch zum ziehen von Hängern?

 

[kathi76]

Mit der nachgerüsteten AHK* an dem Polo meiner Mutter kann auch ein Anhänger gezogen werden.

 

[bikerfan]

Die Nachrüstkupplungen stehen dem Original in nichts nach und sind natürlich für alles geeignet.
Wenn ich bei "Rameder*" schaue, haben die alle zwischen 1900 und 2000 kg Anhängelast. Hersteller Brink hat bei starrer und auch bei abnehmbarer Kupplung 1900 kg und kostet bei Rameder ohne Einbau 129,00 (starr) bzw. 229,00 abnehmbar. Dazu käme der E-Satz "Erich Jaeger Elektrosatz - VW T-Roc*" für 125,00 Euro:
13 pol spezifisch, Datenbus
Einparkhilfen-Abschaltung : Ja
Nebelschlussleuchten-Abschaltung : Ja
Freischaltung erforderlich : Ja
Montagezeit : 1.5 h

• geeignet für VW T-Roc*
• Baujahr 07.17 -

Mein Tipp wäre aber die abnehmbare Westfalia , dort zur Zeit mit 25% Rabatt als Komplettsatz für 384,00 Euro plus Versand. Aber schau selbst:
https://www.kupplung.de/westfalia-anhaengerkupplung-komplettsatz-137419-38190-1.html

Hab gerade gesehen, wenn du mit Montage bestellst = 763,00 Euro (Westfalia). Hättest du sie ab Werk bestellt, wären 775 Euro fällig geworden.

 

[T-Rex2]

Meine Frage hat einen Hintergrund.
Es ist doch so , dass Fahrzeuge die ab Werk mit einer Ahk ausgestattet sind, auch noch spezielle Veränderungen hinsichtlich einer Hängernutzung bekommen.
Sprich, sie bekommen ein verstärktes Kühlsystem, die Getriebe sind dementsprechend ausgelegt (Hand wie DSG) und beim Ankoppeln/Verbinden des Hängers erkennt dies das System , und geht (speziell bei DSG) auf Hängermodus .
Da werden Momentverteilung und Schaltzeiten der Kraft (Zugmomente ) angepasst.
Einstellungen der Fahrassistenz Systeme ändern sich dementsprechend.
Das ist auch der Grund für den finanziellen Mehraufwand, den man oft scheut, bei der Konfiguration.

Jetzt weiß ich nicht genau, wie es bei einer Umrüstung beim Volkswagen Händler aussieht. Ich vermute fast, das die Jungs dort auch das Kühlsystem (verstärkter Kühler) verbauen,und ein spezielles Update für Hängerbetrieb aufspielen.
Daher wohl auch der preisliche Unterschied.

 

[bikerfan]

Schau meinen Beitrag. Dort steht ja:
13 pol spezifisch, Datenbus
Einparkhilfen-Abschaltung : Ja
Nebelschlussleuchten-Abschaltung : Ja
Freischaltung erforderlich : Ja
Ob jetzt mechanische Teile bei Werkseinbau am Auto geändert sind, kann ich dir leider nicht beantworten .

 

[T-Rex2]

Ich habe es gesehen, deshalb fragte ich nach . Allein vom Preis her, ist es fast unmöglich das weitere relevante Dinge verändert werden . Auch hinsichtlich der speziellen Software für das Getriebe.
Aber ich denke, wenn man die Ahk, rein für den Fahrradträger* nutzt und nicht permanent Hänger (Wohnwagen/Lasten ) zieht, reicht die obrige Lösung aus .

 

[bikerfan]

Das kann dir wohl nur ein Händler oder der Zubehörlieferant beantworten. Ruf doch einfach mal dort an. Wobei ich davon ausgehe, das nichts weiter am Fahrzeug geändert werden muss.
Ich hatte meine Anhängerkupplung* übrigens ab Werk bestellt.

 

[T-Rex2]

Es ist rein Interessehalber. Ich brauche keine Ahk.

 

[BonsaiKoi]

Interessieren würde mich :
1. Wie umfangreich ist die Nachrüstlösungen von Westfalia?


2. Frage an die Nachrüster
Dient die Ahk ausschließlich zur Fahrradträger Montage, oder auch zum ziehen von Hängern?

Hallo Leute,
eine AHK ist nicht zweckgebunden, Anhänger oder Fahrradträger egal, solange du Stützlast und Zuglast nicht überschreitest.
Gruß BonsaiKoi

 

[BonsaiKoi]

Meine Frage hat einen Hintergrund.
Es ist doch so , dass Fahrzeuge die ab Werk mit einer Ahk ausgestattet sind, auch noch spezielle Veränderungen hinsichtlich einer Hängernutzung bekommen.
Sprich, sie bekommen ein verstärktes Kühlsystem, die Getriebe sind dementsprechend ausgelegt (Hand wie DSG) und beim Ankoppeln/Verbinden des Hängers erkennt dies das System , und geht (speziell bei DSG) auf Hängermodus .
Da werden Momentverteilung und Schaltzeiten der Kraft (Zugmomente ) angepasst.
Einstellungen der Fahrassistenz Systeme ändern sich dementsprechend.
Das ist auch der Grund für den finanziellen Mehraufwand, den man oft scheut, bei der Konfiguration.

Jetzt weiß ich nicht genau, wie es bei einer Umrüstung beim Volkswagen Händler aussieht. Ich vermute fast, das die Jungs dort auch das Kühlsystem (verstärkter Kühler) verbauen,und ein spezielles Update für Hängerbetrieb aufspielen.
Daher wohl auch der preisliche Unterschied.

Hallo, bei vielen Fahrzeugtypen ist ab Werk bei Bestellung mit AHK ein stärkerer Kühler(Lüfter) verbaut,
bin mir nicht ganz sicher ob nur bei Automatik. Alles andere passiert durch die Freischaltung für
Anhängerbetrieb beim Freundlichen.
Gruß BonsaiKoi

 

[Bus-Froind]

Das mit verstärkten Lüftern oder Kühlern bei AHK gibt es sehr vereinzelt für Länder, in denen es im Schnitt deutlich wärmer ist als bei uns.
War mal anders, ist aber schon lange Geschichte.
Bei der Software für den Antrieb unterstelle ich eine Abdeckung aller möglichen Lastfälle. Von "mit" oder "ohne" AHK habe ich noch nichts gehört.

 

[T-Rex2]

Die Software ist , möglicherweise, da und muss gegebenenfalls freigeschaltet werden.
Es sind ja andere Zug/Lastkräfte zu berücksichtigen, als ohne Hängelast .
Speziell beim DSG kann ich mir es nur schwer vorstellen, dass es im gleichen Modus verbleibt. Die Drehmomentverteilung sollte da schon anders verlaufen .
Was ist aber mit mechanischen Teilen. Kupplung, oder Lager/Zahnradsätze (DSG)
Wenn die (angenommen) alle auf maximale Zugkraft ausgelegt sind, würde VW ja Geld verschenken, da nur diejenigen den Aufpreis zahlen, die eine Ahk ordern . Kann ich mir, bei dem Kostendruck heutzutage kaum vorstellen .

Aber wer weiß...

 

[Bus-Froind]

Aber wer weiß...

Ich...
Jedes Auto mit eingetragener Anhängelast ist auf diese ausgelegt. Und bewältigt diese auch im Rahmen der Vorgaben.
Dennoch ist es keine Zugmaschine im Wortsinn, wer immer schwere/ große Anhänger ziehen will, sollte dafür Reserven einplanen.
Mehr Belastung macht natürlich mehr Verschleiß, keine Frage. Also lieber Tiguan statt T-Roc* und Touareg statt Tiguan.

 

[Wolfgang]

Ich war heute beim VW- Händler und fragte nach der Möglichkeit, wegen der Lieferprobleme bei VW eine AHK von Westfalia einzubauen. Zufällig war ein Monteur anwesend, der gerade von großen Problemen beim Einbau einer AHK am Passat berichtete. Er habe lauter Unstimmigkeiten mit der Elektronik(Codierung).Man riet mir dringend davon ab, Fremdprodukte zu nehmen. der Mann wirkte glaubwürdig. Ich werde also warten :-(

 

[Jesus]

da ich seit heute stolzer Besitzer eines TROC 4Motion mit Anhängerkupplung* ohne beats* bin darf ich mitteilen das der Ladeboden ohne Probleme nach unten zu legen geht!
Mann muss nur das Styroporgebilde raus nehmen und schon hat man nen tiefen Kofferraum!

 

[BonsaiKoi]

Welche AHK verbaut denn VW. Früher war Westfalia mal Erstausrüster bei einigen Modellen von VW.
Ich bin aber noch am Ball was Westfalia nachrüsten angeht, Kollege ist im Urlaub.
Was Werkstattaussagen angeht, bin ich nicht immer so sicher, betrfft alle Marken.

 

[BonsaiKoi]

zb. Abnehmbare Kugel. Es gibt hier irgendwo Bilder, wie die unterschiedlichen Varianten aussehen.

 

[bikerfan]

@BonsaiKoi jawohl. Hier im Thread ganz vorn gibt es ein Bild meiner Ausführung . Direkt darunter eine weitere Ausführung eines anderen Mitgliedes.

Anhängerkupplung und doppelter Ladeboden

 

[AlfredW]

Hallo, habe eine T-Roc* Sport 4MOTION 2.0 TSI mit Anhängerkupplung und beats*-System und habe mir auch Gedanken gemacht wie ich zusätzlichen Stauraum mit einem doppelten Ladeboden bekomme. Wollte nicht alles um den Subwoofer legen. Habe dann hier im Forum eine Gedankenanstoß von "web" unter FAQs und Anleitungen erhalten. Dieses ließ sich nur nicht 1 zu 1 umsetzen, da andere Maße im Rücksitzbereich vorhanden sind. Daher habe ich dieses angepasst. ... nur ein zusätzlicher Boden ohne Fächer war mir zu wenig. Also habe ich mich an die Arbeit gemacht und das ist dabei herrausgekommen. Bilder vom Originalzustand zum Umbau.

Original mit hochgeklappten Ladeboden.


Die drei Probleme von links nach rechts: nach vorne zum Rücksitz wird es schmaler, der Rücksitzsteg daher kann die gesamt Tiefe nicht genutzt werden, Anhägerkupplung schaut ca. 1cm aus der Schaumstoffeinlage.


Der original Boden läßt such nicht nach unten setzen. Da müßte er schmaler gesägt werden. Geht aber nicht, da würde die Klappfunktion zerstört werden. "Will keiner"


Also einen eigenen Boden mit Fächer gebaut. Der hintere Bereich unter der Antirutschmatte ist ein Möbelscharnier angebracht, um den Höhenunterschied durch die Anhängerkupplung auszugleichen. Schwarze Schlaufe um alles anzuheben.


Eigenbau eingelegt.


Mit Schlaufe für den Verbandskasten.


Alles drin was man(n) so braucht ohne das doch noch was hin und her rutscht.