DSG beim T-Roc

[T-Rex]

Viele der "Probleme" entstehen auch aus persönlichen Erwartungen an ein Automatikgetriebe. Vor allem Leute, die vom Wandler auf ein Doppelkupplungsgetriebe umsteigen.
Alles im grünen Bereich.

 

[Nilsi]

Danke dann werde ich da nichts tauschen und freue mich nun auf Januar wenn der T-Roc* dann kommt.

Danke an Alle die geantwortet haben.
Nun bin ich aber froh. Werde es nun so lassen.
Klasse das hier so geholfen wird.
Grüße aus DK

 

[T-Rex]

Eine etwas andere Geschichte zum DSG (oder allgemein Automatik)
Man geht morgens entspannt, mit einem Kaffee "to go" aus dem Haus, startet und fährt entspannt durch die herrliche Landschaft.... (ich weiß .. Ich weiß, beide Hände gehören ans Lenkrad)....
Dann, im Tal angekommen, holt man sich den nächsten beim Beck.... Herrlich ....

 

[Roco57]

Ich hatte meine letzte manuelle 6 Gang Schaltung im Audi TT, danach nur noch DSG und ich möchte nicht mehr ohne fahren. Wenn ich schalten will habe ich ja noch die Schaltpaddles

 

[bulle1105]

Während bei allen 4Motion-Modellen des T-Roc das Nass-DSG DQ381 verbaut ist unabhängig vom Drehmoment, ist beim 1,5 TSI ACT wohl das fehleranfällige Trocken-DSG DQ200 verbaut.
Das DQ200 hat in der Vergangenheit nicht selten zu erheblichen Problemen bei vielen Besitzern in den unterschiedlichen Fahrzeugen bei VW geführt.
Wer sich also für diesen Motor interessiert, sollte vielleicht besser den Handschalter nehmen.

Dazu habe ich mal eine Frage: Woher weißt du, dass alle 4Motionen des T-Roc* das DQ381 verbaut haben? Gilt das auch für den neu dazu gekommenen 1.5 TSI ACT 4Motionen mit 250 Nm?

 

[Utarp]

Nein,der 1,5 TSI hat das trockene DSG Q200

 

[bulle1105]

Danke für die Aussage, aber woher weißt du das? Welche Quelle? Weil es verschiedene Aussagen darüber gibt. Nicht nur BRECHER hat ja sowas angedeutet, sondern ich habe auch im MotorTalk, wo auch darüber diskutiert wurde, so eine Aussage gefunden. Zitat: "Du hast mich schon richtig verstanden, dass DQ 381 kommt im 1,5 TSI nur in Verbindung mit 4Motion". Deshalb meine Nachfrage. Mein Freundlicher ist natürlich wieder bei solchen Fachfragen total überfordert und VW Anfrage dauert immer ewig...

 

[Bus-Froind]

Allrad bekommt DQ381.

 

[bulle1105]

@Bus-Froind
Danke für die Antwort, aber jetzt steht deine Aussage gegen die von @Utarp. Wem soll ich jetzt, ohne irgendwelcher Begründung oder Quellenherkunft, glauben? Hast du es in einer Fachzeitschrift gelesen? Hättest du einen Link für mich?

 

[Bus-Froind]

Hättest du einen Link für mich?

Nein. Glaube mir oder lass es.
Du hast selbst die Aussage aus MotorTalk zitiert, glaubst aber lieber Utarp, der sich nur auf den Motor festlegt, aber die Antriebsart "Allrad" nicht erwähnt.

Gute Fahrt
Burkhard

 

[bulle1105]

Was ist das denn für eine Aussage? Ich glaube weder dir noch Utarp ohne jegliches Belegmaterial. Deshalb habe ich ja auch die Aussage im MotorTalk nicht für bare Münze genommen und frage hier nach. Und darum finde ich weder deinen noch Utarps Beitrag sehr qualifiziert.
Aber trotzdem danke für die Wünsche, wird aber noch was dauern. Liefertermin 1. Quartal (wahrscheinlich April) 2019.

 

[Bus-Froind]

Mein Beitrag klingt wenig qualifiziert, ist es aber umso mehr. ;-)
Ich verdiene meine Brötchen bei VOLKSWAGEN, deshalb gibt es zu meinen Infos keine Links.

Ein Blick in den elektronischen Teilekatalog beim Freundlichen Teilemann würde dir helfen,
da steht unter der Gruppe 3 = Getriebe, dass alle DSG für Allrad DQ381 sind.

 

[Huberdoni]

Verbauliste von VW sehen (abfragbar im erWin),kostet aber...

 

[bikerfan]

Ich verdiene meine Brötchen bei VOLKSWAGEN, deshalb gibt es zu meinen Infos keine Links.

Das wusste er bestimmt noch nicht. Sei also nachsichtig mit ihm .

 

[Bus-Froind]

Ja, fiel mir dann auch auf. Klingt ja auf den ersten Blick auch blöd.

 

[bulle1105]

DANKE!!! Das ist doch mal was! Bedanke mich!
Nichts für Ungut!!

 

[Desaster76]

Warum wird dort eigentlich ein Unterschied gemacht? Ist ein Ölbad nicht immer sinnvoll? Der 1,5er ist aber wohl nicht als Lastesel konzipiert worden...?

 

[T-Rex]

Die "Nass Kupplungen" sind auf Drehmomentstärkere ( Ü 250 NM ) Motoren ausgelegt . Hierfür wird ganz einfach das Öl* zu Kühlung gebraucht. Die "Trocken Kupplungen " dagegen verfügen prinzipiell über einen höheren Wirkungsgrad.
Es macht deshalb durchaus Sinn, diese in den "schwächeren" Motorisierungen zu verwenden. Ausnahme sind Allrad Modelle, auch hier werden die Nass Kupplungen verbaut .
Die sog. Trocken Kupplungen sind nicht schlechter, die Auslegung geht genauso auf 300.000 km

 

[Nilsi]

Hallo T-rex,
Danke für diese Erklärung.
Also ist die trockene nicht schlechter.
Da bin ich aber froh.
Grüße Nils

 

[T-Rex]

Also ist die trockene nicht schlechter.

Nein, sie ist nicht schlechter. Sie hat, wie gesagt, sogar den höheren Wirkungsgrad. Sie ist eben nicht geeignet für höhere Drehmomente. Für den 1.5er /1.0er aber Top.

Ob das nasse DQ381-7 jetzt geschmeidiger läuft , ich weiß nicht . Ich kenne beide und würde sagen, unterscheide finden auf "subjektiver" Ebene statt .