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Also diese Probleme habe ich in meinem T-Roc nicht. Die von mir eingestellten UKW Sender sind glasklar zu hören, ohne störendes Rauschen oder Ausfälle. Deswegen habe ich DAB+ auch noch nicht vermißt.(...) Den UKW Empfang empfinde ich zum Vergleich zu meinem alten Golf* 6 mit RNS510 als ziemlich übel. Dort habe ich alles Sender glasklar empfangen bis auf ein paar Stellen auf meiner Pendlerstrecke wo es ein wenig geknistert hat. Im T-Roc* hört man schon von Sender zu Sender Unterschiede, die Klangqualität ist schlechter, der Empfang generell ist schlechter (manche Sender rauschen oft, die vorher immer gut zu hören waren) und wenn wohl der Empfangspegel leicht absackt werden die Höhen rausgeregelt.
Son blödsinn vielleicht hast du das nicht oder schlecht ausgebauten Gebiet mit DAB ich finds nur geil und der Klang von UKW ist um Welten schlechterSpar dir das Geld. Wenn du nicht gerade aus Bayern kommst, oder einen anderen gut ausgebauten Gebiet. Der Empfang im T-roc mit DAB+ ist für die Tonne. Hol dir für 10€ eine Datenflat im D1 Netz. Da hast du mehr von. Leider......
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Blödsinn ich wohne in NDS und da ist ausgebautJa, in Niedersachsen will man ja auch kein DAB. https://www.heise.de/amp/meldung/Niedersachsen-stimmt-fuer-Abschied-von-DAB-4453027.html
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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