Jo!
Forenmaskottchen
Wie geht das?
Erfahrungen und Fahrberichte T-Roc 2.0 TSI
- Ersteller oxygen
- Erstellt am
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Hallo Gast,
Schau mal hier: Erfahrungen und Fahrberichte T-Roc 2.0 TSI* Dort wird jeder fündig!
S13gfried
Forenmaskottchen
Das DSG auf "S" stellen... dann auf "ESP-Sport" stellen... Bremse, Vollgas und nun Bremse loslassen...
Im Sinne vom DSG Knüppel oder über das Drehrädchen?
Ich habs immer über das Rädchen gemacht, war wohl der Fehler dann. Danke, probier ich wenn die Karre mal wieder schön warm ist.
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Hallo Gast,
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Ich kenne den Miller Zyklus nicht. Aber trotzdem, ich fahre den T-Roc* Sport mit Allrad und 190 Ps und bin total begeistert. Durch den Mild-Hybrid (Rekuperation) hat er bei der Beschleunigung noch mehr Power. Für mich das beste Auto. Mich würde interessieren ob es diese Ausführung auch irgendwann als voll Hybrid gibt. Würde ich sofort kaufen.
siehe hierzu:
https://de.wikipedia.org/wiki/Millermotor
T-Roc* Motor ist 2,0 TSI 3. Generation
Wänna war schneller
INeedNOS
Dauergast
Mildhybrid im T-ROC? Leute, bitte, wir fahren doch keinen Hybridmotor. Egal wie mild das angebliche Mildhybridsystem auch wäre: im T-ROC gibt es kein Hybridsystem. Das kommt erst mit den eTSI Motoren um Golf* 8. Ist aber aktuell auch da noch nicht verfügbar.
Irgendwie scheint es sehr schwer zu sein, Infos über das Millerbrennverfahren im T-ROC zu bekommen bzw. dass es unser 2.0er nicht hat. EA888 der 3. Generation sind auch GTI und R. Die haben aber mit Sicherheit kein Miller
In der Presse habe ich damals eigentlich durchgehend gelesen, dass der T-ROC in Gegensatz zu dem 2.0er EA888 190 PS von AUDI kein Millerverfahren nutzt. Finde dazu aber nix mehr. Das in dem Wiki links von Huberdoni ist mit 147 KW der Polo GTI Motor. Der ist zwar auch ein EA888 3. Genau, aber 3b.
Jo!
Forenmaskottchen
Erkläre mal bitte!
Sowas hat der T-Roc?
T-Rex
Forenlegende
Ich weiß das die 1,5er über das Miller-Brennverfahren, in Verbindung mit einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie verfügt.
Zudem hat man das Thermomanagement optimiert und Reibungen reduziert.
War oder ist vornehmlich der Senkung des Flottenverbrauchs geschuldet.
Ob die aktuellen Motoren noch darüber verfügen weiß ich nicht.
Jedenfalls bin ich der Meinung, der 2.0 TSI hat das Miller Brennverfahren nicht
Gilt das auch für den 2.0 TSI OPF 4Motion seit 11/2018 bzw. EURO 6d-TEMP-EVAP-ISC?
INeedNOS
Dauergast
was gilt für den?!
Mein 5/2019er 2.0er hat 190 PS und kein Miller, kein ACT und auch keinen variablen Lader. Irgendwie versuchen aber in letzter Zeit an verschiedene Stellen diverse Leute mir mitzuteilen, dass der Arteon 2.0 TSI Miller hat und das die gleiche Maschine wie im T-ROC sein. Ja, der T-ROC hat den gleichen Motorkennbuchstaben, aber der Arteon hatte dann meiner Meinung nach kein Miller.
Mein 5/2019er 2.0er hat 190 PS und kein Miller, kein ACT und auch keinen variablen Lader. Irgendwie versuchen aber in letzter Zeit an verschiedene Stellen diverse Leute mir mitzuteilen, dass der Arteon 2.0 TSI Miller hat und das die gleiche Maschine wie im T-ROC sein. Ja, der T-ROC hat den gleichen Motorkennbuchstaben, aber der Arteon hatte dann meiner Meinung nach kein Miller.
INeedNOS
Dauergast
ich habe gerade nochmal etwas geschmökert aber nach wie vor nix Konkretes finden können. Das Einzige was ich gefunden habe ist eine ungesicherte Aussage dazu, dass der T-ROC 2.0 TSI eine Verdichtung von 11, 7:1 hat. DAS wäre ein Indiz für Miller, weil er sich ohne Miller zu Tode klopfen würde.
Leviathan
Forenmaskottchen
Nöö, die Verdichtung hat nichts mit möglicherweise verwendeten Zyklus zu tun. Otto-Motoren haben seit eh und je einen Verdichtung um die 11-12:1.
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